Поломки в «Ямасі» 3
Найбільш часто у «Ямахи» ламається редуктор. Причина досить банальна – наїзд на перешкоду. Можна подумати, що перешкод на воді не може бути. Повалені дерева, а іноді і стовпи, знесені весняним потоком води, представляють дуже велику небезпеку як для човнової мотора, так і для капітана даного плавзасобу.
Другий поломкою двигуна є несерйозне ставлення до маслу. Так як двотактний мотор, масло потрібно змішувати з бензином. Багато людей просто забувають це і ллють чисте паливо без масла. Такий мотор не проходить і дня і ремонтувати там вже буде практично нічого. Лити масла більше, ніж вказано, теж не потрібно. На кожному моторі є інструкція, як робити бензосмесь.
Безпека на воді
Без рятувальних жилетів до човна сідати не варто. Якщо у вас велика металева човен, жилетів має бути обов’язково з запасом. Вживати спиртні напої, сидячи в човні, не рекомендується не тільки капітану судна, але і пасажирам. Дуже часто люди під алкоголем просто випадають з човна, яка мчить на повному ходу.
Не можна забувати про чеку безпеки (це такий ключ, без якого двигун не заведеться). Даний атрибут потрібен для безпеки. Якщо, наприклад, капітан судна випаде з човна, то пристебнута чека безпеки заглушить двигун.
Глушити мотор потрібно тільки після включення «нейтралі», а «нейтраль», у свою чергу, потрібно включати на мінімальних обертах двигуна, коли ручка газу знаходиться в мінімальному положенні. Ні в якому разі не можна заводити мотор в присутності людей біля човна. Гребний гвинт чудово ріже не тільки водорості, і про це потрібно пам’ятати.
