Човнові мотори – дуже вузьконаправлена техніка, але в той же час велика кількість людей нею цікавиться. Як для використання в цілях риболовлі, так і для відпочинку на воді човнові мотори – це незамінна річ. Лідером у виробництві човнових моторів на даний момент по праву вважається «Ямаха», а про факти, які доводять таку гучну заяву, можна дізнатися з цієї статті.
Човнові мотори «Ямаха»
У даний момент виробників човнових моторів існує багато. На ринку представлені моделі як китайського, так і японського виробництва. Серед всіх компаній, які випускають таку техніку, осібно стоїть «Ямаха». Дана компанія зарекомендувала себе як найкраще співвідношення «ціна – якість».
Наприклад, люди залишають багато позитивних відгуків про «Ямасі» 3 л. с. Це неспроста. Важливим є те, що ці двигуни виробляються в Японії, а це, як всі знають, запорука якості. Заводи по виготовленню човнових моторів забезпечують споживачів не тільки готової технікою, але і всіма витратними матеріалами та запчастинами для виконання будь-якого ремонту.
Човновий мотор «Ямаха» 3 л. с.
Човновий мотор «Ямаха» 3 л. с. відрізняється від безлічі інших брендових моторів своєю потужністю, вагою і зручністю в експлуатації. Головними конкурентами, судячи з відгуків про «Ямасі» 3 л. с., є компанії «Тохатсу», «Меркурі» та «Сузукі».
Якщо копнути глибше і подивитися на конкурентів, виникне питання, чому човнові мотори 3 л. с. проводяться в тому ж корпусі, що й 2,5 л. с. У «Ямахи» є повноцінно розроблений корпус як для двухсильной, так і для трехсильной моделі. Вся справа в тому, що конкуренти пішли простим шляхом і виробляють ці мотори в одному корпусі, щоб здешевити виробництво. А ось «Ямаха» примудрилася за гідну ціну сконструювати власний корпус для моделі 3 л. с.
Відмінності на корпусі не закінчуються. Головна відмінність, судячи з численних відгуків про моторі «Ямаха» 3 л. с., – кубатура. Робочий об’єм – 70 куб. див. Але в той же час у конкурентів трехсильные моделі позиціонують себе як мотори з 3,3 к. с. і 74,6 куб. см. З одного боку, менша кубатура «Ямахи» – це менше швидкість на воді, а з іншого боку, різниця незначна і помітити її на малосильном двигуні не представляється можливим.
Двигун «Ямахи» 3 л. с. має один циліндр і вага 16 кг Основна перевага над конкурентами полягає в тому, що «Ямаха» пропонує в такому малосильном моторі управління газом на румпель і перемикання швидкостей («нейтраль» і «вперед»). Задній швидкості, на жаль, немає. У своєму арсеналі «Ямаха» 3 має внутрішній бак для палива об’ємом 1,4 літра.
Що потрібно знати про новому двигуні (інструкція)
Придбавши новий, або бувший у використанні двигун, в першу чергу слід провести огляд головних вузлів двигуна. Потрібно перевірити комплектацію та звернути увагу на те, затягнуті чи належним чином всі болти. Комплектація нового мотора вказується на гарантійному талоні або в інструкції для човнової мотора і може відрізнятися в залежності від року виробництва даного двигуна.
Ручка газу, яка знаходиться на румпель, повинна повертатися без скрипів і великих зусиль. Всі тавотницы і рухомі механізми, такі як підвіска двигуна, трос газу, струбцини, на яких кріпиться двигун до транцем човна, повинні бути змащені водостійкою мастилом. Не буде зайвим перевірити гребний гвинт човнового мотора на наявність люфтів і кривизни валу. Відгуки про інструкції з експлуатації «Ямаха» 3 л. с. досить розпливчасті і простіше подивитися в інструкції, яка додається до лодочному мотору з коробки.
Перший пуск мотора
Перед першим пуском двигуна потрібно перевірити, наскільки надійно мотор прикручений струбцинами до транцем човни. Заводити човновий мотор «Ямаха» 3 л. с. потрібно тільки на «нейтралі». Якщо гребний гвинт провертається рукою з працею, то мотор знаходиться на швидкості і необхідно включити «нейтраль» спеціальним перемикачем на корпусі двигуна.
Проробивши всі маніпуляції та перевіривши побіжним поглядом двигун, можна приступати до запуску. Човновий мотор «Ямаха» 3 л. с. є двотактним і не має системи змащення, як на чотиритактних двигунах. У двотактного мотора мастило здійснюється змішуванням бензину з моторним маслом. Якщо двигун не запускається, потрібно перевірити, чи відкритий краник палива і клапан в кришці паливного бака.
Як правильно обкатати двигун до човна
Придбавши підвісний човновий мотор, в першу чергу потрібно правильно обкатати його. Під час обкатки в двигуні притираються всі рухомі деталі, тому до цього періоду потрібно поставитися досить серйозно. Власники човнових моторів «Ямаха» проводять обкатку строго по опису, який наводиться в інструкції мотора.
Відгуки про «Ямасі» 3 л. с. дуже спірні, тому не потрібно на них орієнтуватися при пошуку відповідей на питання, як правильно обкатувати двигун і потрібно це все. Це вирішує кожен власник сам для себе. Чи можна нехтувати вимогами заводу-виробника даної техніки і як відбуватиметься ремонт в разі поломки без правильної обкатки двигуна? Якщо не пройти цю процедуру так, як вимагає того завод-виробник мотора, будь-яка поломка двигуна не буде розглядатися як гарантійний випадок. Таким чином, на відгуки про обкатці «Ямахи» 3 л. с. не варто звертати увагу. Потрібно дотримуватися інструкцію, яку пропонує завод-виробник.
Пройти процедуру обкатки нескладно. В цей період не можна давати повний газ, а деякі моделі мають моторів захист від максимальних оборотів у період обкатки. У першу годину повний газ давати і зовсім заборонено, а в наступні години можна давати повний газ на короткий термін.
У середньому період обкатки триває близько десяти мотогодин. За відгуками човновий мотор «Ямаха» 3 л. с. двотактний і його в період обкатки потрібно заправляти переобогащенной сумішшю масла в бензині. У свою чергу, масло потрібно брати спеціалізоване, для двотактних човнових моторів з маркуванням TC-W3. Спеціальні масла для човнових моторів випускає і «Ямаха». Назва даних олій – «Ямалюб». Дуже часто дані масла фігурують у відгуках про «Ямасі» 3 л. с. Настійно не рекомендується використовувати масла для мотокіс або мотоциклів. Термін життя двигуна залежить від масла і палива, якими він живиться.
Підбір човна під човновий мотор «Ямаха» 3 л. с.
«Ямаха» 3 – дуже популярний мотор. Відгуків про тестах «Ямахи» 3 л. с. на воді дуже багато. Найцікавіше це те, що в даних відгуках люди розповідають про те, з якою човном даний мотор швидше, а з якою повільніше. Перераховувати тисячі наборів «човен – мотор» немає ніякого сенсу. Найчастіше це двомісна човен ПВХ, з якою «Ямаха» 3 може показати швидкість до 20 км на годину. Для досягнення таких непоганих показників потрібно підбирати човен під мотор. Ширина моделі повинна бути як можна вже, а довжина якомога більше. Човен повинен мати стаціонарний транец і плоске дно. Плоскодонна човен набагато швидше виходить на режим гліссірованія, ніж кільові човни.
Якщо комплект «човен – мотор» не показує хороших морехідних характеристик і йде дуже повільно по воді, варто придивитися до більш потужним двигунам. За відгуками власників, «Ямаха» 3 л. с. – це в першу дуже легкий і надійний човновий мотор для пересування одного, максимум двох осіб по невеликій акваторії.
Поломки в «Ямасі» 3
Найбільш часто у «Ямахи» ламається редуктор. Причина досить банальна – наїзд на перешкоду. Можна подумати, що перешкод на воді не може бути. Повалені дерева, а іноді і стовпи, знесені весняним потоком води, представляють дуже велику небезпеку як для човнової мотора, так і для капітана даного плавзасобу.
Другий поломкою двигуна є несерйозне ставлення до маслу. Так як двотактний мотор, масло потрібно змішувати з бензином. Багато людей просто забувають це і ллють чисте паливо без масла. Такий мотор не проходить і дня і ремонтувати там вже буде практично нічого. Лити масла більше, ніж вказано, теж не потрібно. На кожному моторі є інструкція, як робити бензосмесь.
Безпека на воді
Без рятувальних жилетів до човна сідати не варто. Якщо у вас велика металева човен, жилетів має бути обов’язково з запасом. Вживати спиртні напої, сидячи в човні, не рекомендується не тільки капітану судна, але і пасажирам. Дуже часто люди під алкоголем просто випадають з човна, яка мчить на повному ходу.
Не можна забувати про чеку безпеки (це такий ключ, без якого двигун не заведеться). Даний атрибут потрібен для безпеки. Якщо, наприклад, капітан судна випаде з човна, то пристебнута чека безпеки заглушить двигун.
Глушити мотор потрібно тільки після включення «нейтралі», а «нейтраль», у свою чергу, потрібно включати на мінімальних обертах двигуна, коли ручка газу знаходиться в мінімальному положенні. Ні в якому разі не можна заводити мотор в присутності людей біля човна. Гребний гвинт чудово ріже не тільки водорості, і про це потрібно пам’ятати.
