Технічні характеристики
Однією з головних особливостей вантажівок серії “Некст” став новий дизельний двигун. Це китайський турбодизельний мотор “Камминз” з робочим об’ємом 2,8 літра. Мотор має рядну четырехцилиндровую компонування. Ступінь стиснення силового агрегату — 16,5.
Максимальна потужність — 120 кінських сил. На перший погляд, цього може здатися мало, оскільки бензиновий ЗМЗ-405 видавав до 150 коней. Але так як полиця моменту у дизеля набагато нижче, по відчуттях “Камминз” більш тяговітий, ніж бензиновий ЗМЗ. До речі, останній на “Нексты” вже не ставилося. Замість нього ГАЗ встановлює «Экотек» від УМЗ. Однак останній силовий агрегат не отримав таких позитивних відгуків. У порівнянні з “Камминзом”, він більш ненажерливий, при цьому менш потужний. Єдиний спосіб заощадити на витраті — це встановити газобалонне обладнання на автомобіль (пропан-бутан).
Що кажуть відгуки про дизельний двигун? Спочатку були сумніви у багатьох відносно ресурсу, так як проводився мотор в Китаї. Але як показала практика, двигун дуже живучий і без проблем ходить близько півмільйона кілометрів. Для малотоннажного комерційного транспорту це дуже хороший показник.
Тепер доцільно розібрати основні питання відносно витрати палива. За паспортними даними, ГАЗ A21R22 споживає 10,3 літра дизеля на 100 кілометрів шляху в змішаному циклі. Але як показує практика, витрата трохи інший. Власники дають такі показники: від 11 до 12,5 літрів. Варто сказати, що витрата залежить від висоти будки і наявності спойлера.
Коробка передач — стандартна, п’ятиступінчаста. У новому році виробник обіцяє установку вже шестиступінчастою коробки. І важіль КПП пропонується вже розміщувати на панелі, як на іномарках.
