Електромагнітна арматура
Виконавчі органи приводу можуть працювати в різних конфігураціях, здійснюючи ті чи інші дії, що вимагаються для експлуатації конкретної робочої інфраструктури. Але в будь-якому випадку однієї лише функції сердечника або силового елемента буде недостатньо для надання достатнього ефекту з точки зору виконання кінцевої завдання за рідкісними винятками. У більшості випадків потрібно і перехідна ланка – свого роду транслятор генерується механічної енергії від безпосередньо приводний механіки до цільового пристрою. Наприклад, в системі повного приводу електромагнітна муфта виступає не просто передавачем зусилля, а двигуном, який жорстко з’єднує дві частини валу. В асинхронних механізми передбачається навіть власна котушка збудження з вираженими полюсами. Провідна частина таких муфт виконується за принципами роторної обмотки електродвигуна, що й зовсім наділяє цей елемент функціями перетворювача і транслятора зусилля.
В більш простих системах з прямою дією завдання трансляції зусилля виконують стандартні шарикопідшипникові пристрою, шарнірні і розподільні агрегати. Конкретне виконання і конфігурація дії, а також взаємозв’язок з приводний системою реалізується по-різному. Нерідко розробляються індивідуальні схеми сполучення компонентів між собою. У тій же муфті електромагнітного приводу організується ціла інфраструктура з власним металевим валом, контактними кільцями, колекторами і мідними брусками. І це не рахуючи паралельного пристрою електромагнітних каналів з полюсними наконечниками і контурами напрямки ліній магнітного поля.
