Двигун 4Д56: технічні характеристики, фото і відгуки

Про вірогідні несправності

Незважаючи на підвищену надійність, міцність деталей, знос і несправності мають місце в житті авто:

  • Розтягнутий ремінь балансира призводить до вібрації автомашини, детонації пального. Замінити його, не демонтуючи двигун 4д56 турбо дизель, припустимо.
  • З клапанної кришки сочитися масло. Ремонт полягає у зміні прокладки кришки.
  • Шків коленвала приходить в несправність. Це зазначається супроводом стуками.
  • З-під капота з’являється дим. Це говорить про некоректної роботи розпилювачів. Стає причиною неповного згоряння палива.
  • Трубки обратки паливної системи відрізняються крихкістю. Затягування їх з великим зусиллям призводить до деформацій.
  • Вирує антифриз: значить, утворилася тріщина в ДЦП.
  • У союзі з АКПП мотор не відрізняється хорошою тягою.

    Що порадять механіки?

    «Золоті правила» грамотного водія полягають у наступному.

    Один з головних порад, які дають професіонали автомобільної промисловості – постійний контроль ременя балансувальних валів. Робити це потрібно, проїхавши 50 000 км. Обрив цього елемента веде до розриву ременя ГРМ, порушуючи безпеку і спокій водія. Окремі спритники намагаються поліпшити стан силового вузла, викидаючи ремені валів. Настійно не рекомендується робити настільки необачний вчинок. Зросте навантаження на коленвал, в результаті сприяючи повної його поломки. Це виллється в дорогі ремонтні роботи.

    Ресурс турбокомпресора розрахований виробниками на 300 000 км. Після кожний 30 000 км варто почистити клапан EGR не нехтувати серійної діагностикою. Істотну роль для двигуна 4д56 «Паджеро спорт» грає якість заливається в бак пального. Особливо це відчутно в моторі 178 к. с. Залито погане паливо – слід очікувати зниження ресурсу. Міняти паливний фільтр обов’язково після проходження 15 тис. км.

    Що стосується тюнінгу «постарілого» в світі авторинку мотора, фахівці не радять форсифицировать його якості. Деякі сміливці, правда, віддають машину в тюнінг-ательє, замовляючи послугу з чіп-тюнінгу та перепрошиванню. Таким способом 178 «коней» миттєво перетворюються в 210.

    Двигун в різний час використовувався в якості силової установки на “Мітсубісі-Челенджер”, “Деліка”, L200, L300, різних модифікаціях “Паджеро”, “Спейс-Геар”, “Жнива”.

    Цікавий факт. Власники «УАЗ» успішно експериментують, встановлюючи цей двигун. В купе з МКПП вони створюють відмінний союз.

    В цілому життєво необхідне пристосування характеризується як ремонтопригодное. З пошуком автозапчастин для нього проблем не виникає. Головне – вчасно приїжджати на СТО і піддавати автотранспорт діагностичних процедур, вчасно міняти масло, стежити за станом вузла і його елементів. В такому разі про ремонт можна буде не згадувати. Вибирати технічний центр необхідно, не шкодуючи часу, від досвіду фахівців багато залежить.