Нове життя
Подальший рестайл приніс очікувані результати. Почали випускати мотори з турбонагнітачами. Потужність підскочила до 90 «коней», крутний момент до 197 Нм. Корейці теж стали встановлювати цей мотор під маркуванням «D4BF». Далі було більше – турбіни удосконалювалися. Вигідним перевагою виявилася установка інтеркулера. Це знову додало потужності, яка стала дорівнювати 104 к. с.
Немає межі досконалості
Розробники не стали зупинятися на вищевказаному оновлення, додавши паливну систему «Common Rail». Відбулася грандіозна подія в 2001 році. Систему доповнював новий турбокомпресор MHI TF035HL. Помінялися діаметри клапанів: їх зменшили. Мотор в першому поколінні радував водіїв 136 л. с., а друге здійснювало функції з тієї ж турбіною, але з однією відмінністю – змінною геометрією. Обидва варіанти виробляли згідно з європейськими стандартами. У версії турбо двигуна 4Д56 машина отримала 178 к. с.
