Вперше про рядних двигунах заговорили в 1860 році, коли Етьєн Ленуар сконструював свій перший агрегат. Ідея була підхоплена автопромышленностью моментально. Завданнями інженерів будь-яких епох було створення надійної моделі, і ось двигун 4д56 радує своїм функціоналом власників легкових транспортних засобів. Відмінні технічні характеристики дозволили використовувати його майже на 10 моделях.
Відомості з історичних джерел
Дизельний, економічно вигідний з купівлі та використання, двигун 4д56 відноситься до категорії чотирициліндрових моторів. Проект його дебютував у 90-ті роки спеціально для Mitsubishi. Думку автолюбителів про нього склалося в цілому позитивне: модель не має серйозних недоробок, «хвороб», проста в обслуговуванні.
Японські автопромисловці довго йшли до цього ідеалу, зробивши кілька марних спроб сконструювати супер-надійний агрегат. Протягом десятка років інженери країни билися над створенням двигуна 4д56, отримавши в результаті апарат, здатний розігнати автомобіль за пару секунд, незважаючи на його вагу, чималі розміри. Сприятливі висновки, зроблені в тест-драйвах, успішно підтвердилися автомобілістами, эксплуатировавшими цей вузол на транспорті за умов суворого бездоріжжя.
У 1986 році мотор постав перед власниками представників I-го покоління «Паджеро». Він виступив в якості альтернативи варіанту з об’ємом до 2,4 л – 4D55.
