Що змінили інженери?
Набір циліндрового блоку в двигуні 4д56 виготовляли з чавунного сплаву з рядним розташуванням 4-х циліндрів. У порівнянні з попередником збільшили розміри діаметра: тепер він досяг позначки 91,1 мм. Додали переваг у вигляді кованого коленвала з високими показниками поршневого ходу і збільшеної довжини шатунів. Підсумком всіх коригувань стало збільшення обсягу до 2,5 л.
Верхню частину блоку замикала ДЦП, яка виготовлена з алюмінію. Головка блоку циліндрів була доповнена вихровими камерами згоряння. Комплектація ГРМ включає один розподільний вал, на кожен циліндр розміщений впускний і випускний клапан.
Важлива особливість. Водіям рекомендується проводити регулювання клапанів. Це пов’язано з тим, що ГРМ в ході інновацій не змінювалося. Наявність ременя, а не ланцюзі говорить про необхідність його заміни через кожні 90 км пробігу.
Аналогами двигуна 4д56 “Паджеро” є корейська продукція «Хендай». Перші моделі цього мотора не мали характеру «атмосферника», мали потужністю 74 «конячки». Особливої динаміки не було.
