Приступаємо до роботи
Отже, для початку піднімаємо машину на домкраті, попередньо зірвавши болти кріплення правого переднього колеса. Останнім знімаємо і випробовуємо в будь-яке зручне місце. Далі нам відкриється доступ до пластикової захисту. Вона фіксується гайкою. Відкручуємо останню і демонтуємо захист. Далі ключем на 15 послаблюємо натяжний ролик і витягаємо приводний ремінь.
Потрібно знайти зливний отвір в картері ДВС. На двигунах 1,4 і 1,6 воно розташоване ближче до переднього краю картера. Заглушку підпираємо пеньком, опускаємо трохи машину на домкраті. Так ми трохи піднімемо мотор на саморобній опорі (далі вона буде знята). Поруч зі щупом для перевірки масла потрібно відкрутити болти з голівкою під шестигранник на 16. Всього таких болтів буде три. Але це ще не все. Потрібно зняти кожух механізму ГРМ. Він фіксується зверху на п’яти болтах. Відкручувати потрібно двома ключами – на 13 і на 10 міліметрів.
Як далі виконується на «Рено-Сандеро» 1.4 заміна ременя ГРМ? Герметиком змащуємо два болти, що знаходяться знизу. У шків розподільного валу встановлюється якийсь стрижень, щоб застопорити його обертання. Далі ключем на 18 відкручуються чотири болта. Прокручувати вал потрібно до того моменту, коли мітка білого кольору встане паралельно ризик D, що на корпусної частини мотора. Ці мітки поєднують обов’язково, інакше буде ризик загинання клапанів. Близько шківа колінчастого вала такої позначки немає, тому за допомогою олівця краще нанести її самостійно. Шестерня при установці ременя повернеться в початкове положення. Сам ремінь вже можна витягувати, переконавшись, що натяжна ролик був ослаблений. Якщо шестерня коленвала знімається туго, можна витягнути її наступним чином. Для цього в пази на шестірні вкручуються болти відповідного діаметру, а в якості важеля використовують пасатижі.
