Аеростат – це повітроплавне судно, яке утримується в повітрі за рахунок підйомної потужності, зумовленої різницею маси поміщеного в оболонці судна газу і маси рівнозначного параметра сухого повітря. Апарат спускається і піднімається за законом Архімеда. Наповнюється він воднем, в рідкісних випадках гелієм і светильным газом. Дані судна мають три основні різновиди: контрольовані, вільні і прив’язні. Треті активно застосовувалися як аеростати загородження.
Вільні моделі
Вони можуть рухатися тільки за вітром, та управляти ними можна лише в умовах вертикальної площині. Їх перша поява було відзначено у Франції в 1783 році.
У військовій галузі на цих моделях відбувається навчання пілотів різних аеростатів здійсненню вільного польоту.
Будова аеростатів включає три основних компоненти:
В кошик спускаються дві мотузки: перша – від клапана, друга – від розривного механізму, який розкривається при екстреному узвозі і терміновому випуску всього палива.
Обсяг вільних моделей лежить в діапазоні 600-2 000 м3.
Прив’язні моделі
Вони підіймаються та спускаються, будучи приєднаними до металевого тросу. Він йде від барабана спеціальної лебідки, встановленої на землі.
Ці модифікації використовуються переважно у військовій галузі. В залежності від виконуваних завдань їх підрозділяють на спостережні моделі і аеростати загородження. Перші використовуються для розвідувальних завдань, другі – для оборонних.
Наглядові аеростати
Їх можливості відображені у наступній таблиці:
Завдання огляду | Макс. дистанція (км) |
Розриви легенів артилерійських снарядів | 11 |
Розриви їх важких аналогів | 17 |
Спалахи ворожих артилерійських залпів | 16 |
Окопи і створені огорожі | 12 |
Рух масштабної армії по дорогах | 15 |
Дим від паровозів | 30 |
Будинок від морських ескадрилій | 80 |
Орієнтовний склад ескадри і вектор її руху | 35 |
Свої функції апарат виконує в дистанції 6-12 км від передової зони ворога. Ділянка підйому вибирається на основі двох факторів: отримання оптимального огляду території розташування противника і забезпечення непомітності спостереження.
Апарат, що знаходиться в неробочому стані, скрупульозно маскується і розташовується на біваку, віддаленому максимум на 3 км від ділянки підйому.
Аеростат наповнюється пальним прямо на біваку або на відстані близько 500 м від зони очікуваного стеження. Піднімається апарат з цього ж місця і звідти спрямовується на лебідці до ділянки підйому. Рухатися він може з випущеним паливом або наповнений газом. Перший метод актуальний при істотних переходах і рухах по залізничних лініях. Спустошену оболонку можливо було розмістити на одній возі.
Другий метод використовувався в наступних ситуаціях:
Динаміка руху наповненою моделі становить 3-4 км/год. Для цього параметр вітру повинен перевищувати 7-8 м/сек.
Такий аеростат дуже вразливий при ворожих атак. Тому його потрібно грунтовно охороняти. Для цієї мети були задіяні винищувачі або зенітні зброї. А його екіпажу надавали ручний кулемет і парашути.
Модель Парсеваля
Початкові розвідувальні апарати мали сферичну форму і простий пристрій.
У 1893 році німецький полковник Парсеваль спорудив змейковую модель, в якій підйомна потужність газу доповнюється силою вітру.
Апарат оснащений циліндричним коробом, обмежений півкулями в носі і на кормі судна. Зовнішню складову оболонки утворює потужна двошарова тканина. Всередині її перегородка поділяє на два відсіки: ємність для палива і баллонет. З зовнішньої сторони до неї прикріплені:
Параметри оболонки вказані далі:
Величина | Показник (в м) |
Обсяг | 1 000 м3 |
Довжина | 25 |
Діаметр перетину поперек | 7,15 |
Гранична підйомна висота | 1 000 |
Середня функціональна висота | 700 |
Модель здатна підніматися, якщо швидкість вітру не перевищує 15 м/с.
Наступні модифікації
Після винаходу Парсеваля були створені більш досконалі технології.
У 1916 р. у Франції створюють модель «Како». Форма її оболонки – яйцеподібна. Обсяг – 930 м3. Засоби для стійкості: стабілізатори (дві одиниці) і рульової мішок. До апарату можна закріпити 2 корзини. Його гранична підйомна висота – 1 500 м, а середня функціональна – 1 000 м. Модель може злітати при швидкості вітру більше 20 м/с.
Ближче до завершення Першої світової війни в Італії була зроблена модифікація «Аворио Прассоне». Формат її оболонки – еліпсоїд. У кормовому ділянці вона перетворюється в конус. Баллонет зосереджений у нижній її частині. Пристрої стійкості такі ж, як у системі «Како». Зліт можливий при показниках вітру не більше 26 м/с.
Трохи пізніше у Франції був випущений апарат «Зодіак».
Його особливості:
Головний мінус даних цих трьох систем полягає в складності пересування в наповненому форматі.
Оснащення в Першій світовій війні
Російська армія в цей період у своєму арсеналі застосовувала дві моделі аеростатів:
Фото аеростата загородження Парсеваля представлено далі.
Він характеризувався посиленою стійкістю і вантажопідйомністю. Наприклад, він спокійно тримався навіть при вітровому навантаженні 100 м/с.
Аеростат повітряного загородження, створений в 1912 році радянським конструктором Ст. Ст. Кузнєцовим, став першим вітчизняним апаратом такого класу.
Тут були задіяні еластичні шнури, інтегровані в оболонку. За рахунок цього забезпечувалася фіксація її форми. Обсяг оболонки становив 850 м3. А твірним матеріалом була прогумована двошарова газонепроникна тканина.
Картина в період ВВВ
В цей час загинуло багато аэростатчиков. Хтось горів разом з апаратами, хтось не витримував величезних навантажень, кого-то здивувала ворожі обстріли. Більшість з них розбивалося.
Однак застосування аеростатів загородження було необхідно, хоч і доводилося жертвувати багатьма людьми. Вони відігравали значну роль у системах ППО.
До початку ворожих нальотів на Москву в місті був сформований серйозний арсенал для оборони. У ньому значилося близько 125 аеростатів повітряного загородження. Хоча за розрахунками їх повинно було бути 250. Незабаром в цілях поліпшення якості оборони їх кількість довели до 300 машин. І всі вони злітали одночасно для захисту столиці.
Радянські пости
Під час війни аеростати загородження використовувалися в багатьох куточках СРСР і за його межами. Так, з їх допомогою здійснювалася оборона міста Плоєшті. Причина крилася в розташуванні там великого нафтопереробного підприємства і величезних складів палива.
Список міст, де застосовувалися дані системи в 1941-1945 роках, відображено в таблиці. Там же вказані номери та види військ, виконували оборонні завдання.
Місто | № загону | № полку (П) або окремого дивізіону (ОД) |
Архангельськ | 26 | |
Баку | 5 П | |
Батумі | 7 ОД | |
Владивосток | 72 морський ОД | |
Воронеж | 4 і 9 | |
Горький | 8 і 28 ОД | |
Запоріжжя | 6 ОД | |
Київ | 4 і 14 | |
Куйбишев | 2 | |
Ленінград | 3, 4, 11 і 14 П | |
Москва | 1-3 дивізії | |
Мурманськ | 6 | |
Одеса | 6 П | |
Плоєшті | 15 | |
Рига | 26 | |
Ростов-на-Дону | 9 | |
Саратов | 4 ОД | |
Севастополь | 1 | |
Сталінград | 6 і 26 ОД | |
Хабаровськ | 12 | |
Харків | 6 ОД | |
Ярославль | 1 |
У сукупності налічувалося понад 3 000 постів.
Застосування АЗ і АН
Такі абревіатури були введені в СРСР для позначення аеростатів загородження і спостереження, відповідно.
Загони АН діяли в інтересах артилерії. Ленінградський і Волховський фронти стали місцем роботи першого дивізіону АН.
Він відстоював Ленінграді під час блокади, а завершив війну в Берліні. Тільки за період 1942-1943 рр. його апарати здійснили понад 400 підйомів в небо і виявили близько 100 ворожих батарей.
Одразу після 22 червня в Ленінграді почали діяти 328 посад аеростатів загородження. Їх розділили на три полки.
Пости, розташовані в шаховому алгоритмі, захищали:
Один від одного пости були віддалені приблизно на 1 км. Влаштовували їх також:
- на площах;
- у дворах;
- в припортових зонах;
- на територіях заводів;
- у парках.
На кожному посту було два ідентичних аеростата. Вони піднімалися поодинці або в дуеті. Витягався трос з лебідки.
Одиночний апарат злітав на 2-2,5 км. Верхня модель з дуету досягала висоти 4-4,5 км. За допомогою строп аеростати монтувалися до тросів. Апарати піднімалися тільки вночі з двох причин:
За своїм виглядом аеростати загородження були схожі на дирижаблі. На кожному посту працював 12 співробітників: 10 рядових, 1 моторист і 1 командир. Список їх обов’язків виглядав так:
Тяжкий час Ленінграда
Таким з’явився період з осені 1941-весна 1942 року. Тоді відбувалися важкі й інтенсивні бомбардування.
Як тільки ворог виникало над містом (зазвичай у нічний час), у небі з’являлося потужне освітлення (за рахунок спеціальних ракет). Завдяки чому противник виразно бачив свої цілі.
Щоб збільшити ефективність аеростатів повітряного загородження в обороні Ленінграда, керівництво ППО вимагало розвитку висоти їх підйому. Стеля досягав тоді 4 км.
Його збільшення залежало від якості водню і атмосфери. В негоду показник знижувався приблизно на 1,5 км.
Використовувані аеростати загородження принцип дії мали наступний: коли літак стикався з їх тросом, спрацьовувала інерційна система, вмонтована під апаратом. У підсумку він откреплялся, а на закінчення троса розкривався парашут для гальмування. Він утворював тягу, вдавлюючи трос прямо в крило літака, до якого незабаром підходила міна (вона також кріпилася до кінця троса) і при контакті з ним вибухала.
Збільшення можливостей по висоті було ключовою стратегічною задачею. І на одному зі складів були виявлені дві моделі – триплети, здатні підніматися набагато вище.
Незабаром ними були обладнані дві посади. Згідно інструкції модель могла зайняти шестикілометрову висоту, але для цього один трос повинен був підніматися трьома постійними аеростатами.
У жовтні 1941 р. на двох постах триплети піднялися на 6 300 м.
На практиці їх масове застосування на війні було досить важким їх масивності, проблематичного підйому і спуску.
І ці дві моделі чергували над ленінградським небом менше року. Потім їх більше не експлуатували.
Московська оборона
Першу повітряну атаку на столицю фашисти зробили 22 липня 1941 р. Їх літаки були обчислені ще на дистанції 200 км. Всі війська перебували в стані бойової готовності, а аеростати загородження оперативно піднялися для оборони. На підступах активно працювали зенітники в тандемі з винищувачами.
У штурмі брали участь близько 220 ворожих літаків. Вони діяли на різних висотах з 20-хвилинним інтервалом. У боях було ліквідовано 20 бомбардувальників. До міста пройшли тільки одиниці. У цьому величезна заслуга АЗ.
По закінченні 1941 року на сторожі Москви діяло 300 постів. Через два роки їх чисельність збільшилася майже в півтора рази.
У травні 1943 р. відбулося перетворення Першого корпусу ППО в Спеціальну московську армію.
Полиці з номерами 1, 9 і 13 трансформувалися в дивізії.
В сукупності вони утворили 440 постів. Вони чинили потужний опір, тому з квітня 1942 року ворожої авіації з-за величезних втрат довелося припинити атаки на Москву.
Але до самого дня перемоги столичне ППО працювало в повній боєготовності.
Однак були й негативні моменти. Вони пов’язані з нальотом на троси вітчизняних літаків. Тут більший шкоди зазнав полк номер 1 аеростатів загородження АЗ. У число технічних втрат увійшли:
За всю ВВВ столичні ППО ліквідували 1 305 ворожих літаків.
Після війни
У Радянському Союзі в 50-х роках інтенсивно розвивалося виробництво ракет. І всі підрозділи загороджувальних аеростатів розформували. Інтерес до подібних моделей проявлявся тільки періодично.
У 1960-му Хрущов побував з візитом в НДР. Там він побачив, що американці влаштували повітряне сполучення з західним Берліном. Це дуже розлютило радянського керівника, і він видав указ розмістити аеростати загородження проти американських літаків.
Протягом трьох місяців було організовано три дивізії АЗ. Тільки навчання персоналу було здійснювати нікому. У Берлін ці сили не попрямували, щоб уникнути конфлікту. Через рік їх розформували, а всі апарати списали.
