Виробництво моторного масла почалося ще в кінці 19-го століття. Родоначальником даного процесу вважається Джон Елліс, який працював над мастильними матеріалами для двигуна автомобіля. Сьогодні різні присадки для виробництва моторних масел настільки розширили асортимент, що розібратися в ньому швидко не вийде. Так як же проводиться дана сировина і в чому його цінність?
Сировину
Виробництво моторного масла, як і будь-якого іншого, не обходиться без сировини – того речовини, з якого виходить кінцевий продукт. Мінеральне масло виготовляється з нафти. Але до того, як вона потрапляє на завод мастильних матеріалів, їй необхідно пройти ряд очисток на нафтопереробних підприємствах. В першу чергу нафти випаровуються самі легкі бензольні з’єднання – це спирт, гас, бензин різного октанового числа. І ось коли нафта після численних обробок перетворюється на мазут, вона потрапляє на лінію виробництва олії.
Здавалося б, мазут настільки густий, що є кінцевим продуктом переробки нафти, проте, пройшовши вакуумну очищення, він розщеплюється на мінеральне масло і гудрон. От як раз гудрон і є залишком від переробки сирої нафти. Але і він не зникає, а йде на виробництво асфальту по всій країні. Таким чином, виробництво моторних масел в Росії побічно допомагає розвивати будівництво автодоріг.
Перший етап виробництва
На першому етапі виробництва моторного масла відбувається процес гидроконферсии з участю водню. Частинки цього газу базову сировину очищають від домішок азоту і сірчистих сполук. Масло, отримане таким способом, відноситься до 2-ї групи. Це відрізняє моторне масло російського виробництва від інших продуктів, адже не всі компанії застосовують у виробництві гидроконферсию. До речі, в ході даного процесу масло набуває свій колір, прозорість і специфічний запах.
Другий етап виробництва
Виробництво моторного масла на другому етапі включає в себе додавання в продукт відповідних присадок. Так як вимоги до нього пред’являються різні, у відповідності з пристроєм двигунів автомобілів, а також умов їх експлуатації, існує безліч сортів. Наприклад, у літній період рекомендується застосовувати масло більшої в’язкості, а в зимовий час, відповідно, з меншою. Для дизельних двигунів потрібно один тип моторного масла для бензинових – інший, а для автомобілів, що працюють на газі, – третій.
Всі ці сорти можна отримати, додавши в базову сировину відповідні присадки. Для кожної присадки потрібна своя температура розчинення. Деяким досить 0 градусів, 100 іншим, а треті розчиняються тільки при 120 чи навіть 150 градусах. Але при цьому багато присадки руйнуються при екстремально високих температурах. Тобто поки розчиняється присадка, що вимагає 120 градусів, інша може почати розчинятися вже при 100 градусах. Ця обставина змушує виробників додавати присадки по одній, поперемінно то нагріваючи, то охолоджуючи масло.
Пристрої компаундування
Сучасні заводи з виробництва моторного масла використовують різні пристрої компаундування, тобто змішування базової сировини з присадками, адже звичайного нагрівання для цього недостатньо.
Змішується масло у спеціальних баках. При цьому використовується або повільна мішалка, або швидкий вентилятор, або повітря, що подається під тиском.
У кожного методу є свої недоліки і переваги, які використовуються для виробництва того чи іншого типу. Наприклад, якщо в олію входить компонент, легко розщеплює повітрям, аж до самозаймання, то, природно, застосовується метод перемішування за допомогою вентилятора.
Також має значення, яка в’язкість у одержуваного масла, від цього залежить швидкість перемішування.
Компоненти присадок додаються спеціальними дозаторами щоб уникнути порушення пропорцій. На сучасних виробництвах моторного масла установки по компаундированию повністю автоматичні. Заводи купують їх у відомих виробників, таких як, наприклад, SiemensandHalske. Або виготовляють їх самостійно.
Види присадок
Для кожного типу масла застосовується той чи інший набір присадок. Їх може бути не 2 і не 3, а набагато більше. Від кількості залежать характеристики масла і його якість.
Наприклад, в стандартне мінеральне масло можуть входити: H-парафін, циклопарафины, поликонденсированные нафтени, моноароматические і поліароматичні з’єднання, изопарафин.
До складу високоякісного продукту включається изопарафин з розгалуженими ланцюгами. І це далеко не повний список інгредієнтів, адже багато з них є комерційною таємницею виробника. У цьому сенсі технологія виробництва моторного масла на кшталт, наприклад, виробництва кока-коли – її склад теж відомий одиниць спеціалістів і ретельно охороняється.
Якості сучасних продуктів
Процес виробництва моторного масла став настільки технологічним, що одержаний продукт на порядок краще того, що використовувався в автомобілях ще 10 або 20 років тому.
Сучасне масло володіє високою окисної стабільністю, що робить його довговічніше. І якщо раніше масло потрібно було міняти кожні 3-5 тисяч кілометрів пробігу, то тепер воно витримує і 7, і 10 тисяч.
Інше нововведення – масло стало витримувати більш високі температури. Це призводить до того, що в двигуні не утворюється нагар і забруднення. В’язкість стала стабільною, не залежить від температури навколишнього середовища і двигуна. Це довше захищає рухомі частини двигуна і позначається на економії палива.
Сучасне масло замерзає тільки при екстремально низьких температурах. Тому двигун, який залитий якісний продукт, легко запускається навіть в найсуворіших погодних умовах.
Виробництво моторного масла в Росії
Моторне масло, вироблене в Російській Федерації, за своїми характеристиками нічим не поступається своїм аналогам в інших країнах. При цьому воно на порядок дешевше. Це відбувається з багатьох причин. По-перше, сировина для виробництва видобувається Роснефтью по всій Росії і надається для заводів за низькими цінами. Фахівці для заводів готуються в Росії, наприклад, на Новокуйбышевском нафтопереробному комбінаті працюють випускники Самарського державного університету.
Недалеко від згаданого заводу розташовується Середньо-волзький науково-дослідний інститут по нафтопереробці, тобто процес виробництва постійно поліпшується силами фахівців даного закладу.
В результаті автомобільне масло «Роснефть» рекомендовано для продукції заводів АвтоВАЗ і Волзького автозаводу. Дане масло здатне не втрачати свої властивості протягом 15 000 пробігу. При цьому його ціна набагато нижче зарубіжних аналогів. Адже весь процес виробництва проходить на одному заводі, а значить, немає додаткових націнок. Навіть пластикові пляшки для упаковки готового масла виробляються на тому ж самому заводі, а не купуються у іншого підприємства.
Відпрацьоване масло і екологія
З відпрацьованим машинним маслом ситуація в Росії йде не дуже добре. На сьогоднішній день тільки 15 % відпрацьованого масла потрапляє в переробку, решту зливається в грунт. Це неприпустимо для життя всієї біосфери планети. Відпрацьоване масло, потрапляючи в ґрунт, проникає в грунтові води і виходить до річки і озера. Рано чи пізно, його присутність надасть на людей, що п’ють таку воду, смертельний ефект. Розуміючи це, наприклад, у Німеччині, переробляють майже 55 % всього відпрацьованого масла.
І якщо в побуті можна використовувати невелику кількість відпрацьованого масла, наприклад, для змащення велосипеда або бензопили, то на великих виробництвах його використовують у гідравлічних системах, трансмісіях сільгосптехніки, для обробки дерев’яних шпал і консервації техніки в армії. Тобто способів застосувань багато, але часто виходить, що вторинна переробка обходиться дорожче нового товару. Звідси і небажання вторинного використання сировини. Людина, думаючи про своє збагачення, часто забуває про всім іншому.
Висновок
Якщо у вас накопичилося занадто велика кількість відпрацьованого масла, його можна здати у пункти прийому саме такого масла, відкритих по всій країні. Звідти вона потрапляє на заводи, де після обробки і очищення з нього можуть зробити паливо, або воно знаходить інші застосування.
До відома, способами фізичної і хімічної очищення відпрацьованого масла займаються ті ж самі науково-дослідні інститути, що займалися виробництвом. Так що для них в даній задачі нерозв’язних питань немає.
