«Пежо 206» – це один з найпопулярніших автомобілів в Європі. Машина славиться своєю простотою і дешевизною обслуговування. І дійсно, витрати на цей автомобіль мінімальні. Машина має невеликий двигун, просту коробку і примітивну підвіску. Що стосується останньої, вона влаштована досить просто. Спереду знаходяться стійки “МакФерсон”, ззаду – балка. У сьогоднішній статті ми розглянемо, що являє собою саме друга частина підвіски, а також, які можуть бути несправності задньої балки «Пежо 206».
Функції, пристрій
Для чого потрібна ця деталь? Задня балка «Пежо 206» забезпечує зв’язок між колесами і кузовом автомобіля. В конструкцію даного вузла входять:
- Сайлентблоки.
- Пружини і амортизатори.
- Поздовжні важелі.
- Пальці і вали.
- Маточинні підшипники.
- Підстава (тобто сама балка).
Щоб забезпечити кручення, інженерами була застосована система пружних стержнів і торсинов. Ці елементи взаємодіють з важелем і працюють на закручування при роботі підвіски. Найскладніша деталь в пристрої – це торсіонні вали. Цей вузол піддається найбільшому навантаженню, тому виконується з високоміцних марок сталі. З метою забезпечити кручення, торсіон збирається з плоских пластин, які з’єднуються в пучок стрижнів. Таким чином, задня балка «Пежо 206» здатна протистояти ударним навантаженням і забезпечувати м’якість ходу.
