“Фордівські” конструкції мають звичай подобатися автопотребителям. Незважаючи на зростання цін, вони як і раніше на висоті міжнародних продажів. Наймолодший «Фокус» в рестайлінгової версії представлений в кузові універсал з турбованим мотором. Машина виконана презентабельно і порівняно з Mondeo має просторий зручний салон. Цікаво, що, випустивши оновлену версію “Форда-Фокуса 3”, виробник постраждав від обвалу продажів на 30% на російському авторинку, і експерти вважають, що він цього не заслуговує.
Це було для інженерів несподівано, автомашина повинна була справити враження на росіян. Не сталося, незважаючи на високі технічні параметри. Минуло численні краш-тести, успішно виявивши свої здібності. Причому виробник щодо світового ринку не піднімав ціну. Швидше за все, причина – криза, інакше пояснити провал продажів ніяк не можна.
Загальна характеристика
У топовій комплектації «Форда-Фокуса 3» (рестайлинг) універсал автомобіль має турбований мотор EcoBoost. Добрався до російських реалій з об’ємом 1,5 л. і потужністю 85, 105 і 125 «конячок». Двигун об’ємом 2 л. має потужність 150 л/с. Багато користувачів пред’являють єдину претензію до надто гучного багажнику. В цілому за місткістю він не змінився, залишивши колишні значення 372 л При складених задніх сидіннях обсяг вільного простору збільшується до 1032. Відправитися в подорож на довгі відстані цілком можливо, навантаживши його великою кількістю валіз.
Модернізаційні кроки
В якості оновлення можна сказати про двох ручках, що з’явилися для зручності використання багажного відсіку з боку вулиці – його стало зручніше відкривати. Основною проблемою «Форда-Фокуса 3» (рестайлинг) універсал, яку можна вважати винною у вищевказаному провалі автовиробника, є невеликий простір для пасажирів заднього ряду: коліна у досить потужного людини впираються в сидіння переднього ряду. Універсал в даному комплекті в цьому відношенні не краще хетчбека і має таку ж довжину. Хоча з висотою салону все в порядку. І цей мінус перекривають багато позитивні риси, такі як стійкість на будь-яких дорожніх покриттях, здатність витримувати великі навантаження та інші. Зроблений автотранспорт з розрахунку на людей з маленькою комплекцією. Цього відчуття немає у першому та другому поколіннях.
Екстер’єрні секрети
Оригінально виконана стилістика рестайлінгу «Форда-Фокуса 3», відгуки про яку, як і раніше, підтверджують відмінна якість використовуваних «фішок». Це представницька машина з хорошими ходовими якостями. Відчуття класу “Преміум” створює високоякісне лакофарбове покриття, стійке до корозії. Дверцята потужні і важкі, авто створено для проходження не тільки міських упорядкованих трас.
Передня частина змінилася в радіаторних гратах: конструктори додали горизонтальні лінії. Стиль повітрозабірника в «Форді-Фокусі 3» (рестайлинг), відгуки про який дуже позитивні, вторить їй по зовнішності, органічно поєднуючись з поруч розташованими протитуманними фарами.
Про оптиці
На задньому бампері змінився формат габаритних вогнів. Форма примруженим погляду спереду, похилий капот, красиві фари головного освітлення роблять модель цікавою, модною. Додає вишуканості чорна окантовка линзованного ксенону. Не кожному подобається його жовтий відтінок. Фара має механізм відкривання «вій» для функціонування дальнього світла, але він досить повільний. Змінилася форма противотуманок. По довжині вона аналогічна хэтчбекам. Лінії задніх фар стали більш оригінальними. Трохи страждає камера заднього виду, не дотягуючи до топа. Що змінилося всередині?
Салон. Зручності
Співробітники автоконцерну враховують думку покупців, впроваджуючи в салон Ford Focus 3 практичну «палітру» нових ідей. В зв’язку з цим там є все необхідне в дорозі для автовласника і пасажирів, але з деякими нюансами:
В якості додаткової опції на рестайлінг «Форда Фокуса 3», відгуки про яку стали досить очікуваними для розробників, з’явився лімітер, не допускає підвищення швидкості на ділянках, де це невиправдано. Сидіння нагріваються дуже швидко. Трохи підкоригували центральний дисплей, до нього додали трохи більше опцій. Перемістили розетку прикурювача в середину приладової панелі. Частенько водієві не вистачає фіксаторів для навігаційних систем.
В «панель приладів» вбудовано нове 8-дюймовий мультимедіа-пристрій, не зовсім влаштовують чуйністю, але дарує приголомшливе звучання.
Цікаве нововведення
Основна перевага цього виробу, про що свідчать відгуки про «Форді Фокусі 3», в наявності голосового управління. З його допомогою легше здійснювати управління «сталевим конем». Інновація дозволяє налаштувати швидкість вентилятора, роботу кондиціонера і задати температуру в салоні. Це зручність звільняє руки від натискання клавіш на консолі, щоб не відволікатися від дороги. Правда, пристрій розрахований на терплячої людини, оскільки воно запитує підтвердження команд голосом.
Підсвічування на стелі можна вибрати за смаком. Сюди прийшли світлодіоди, що нагадують облаштування в «Мерседесі». Кілька поміняли «архітектуру» торпедо. Автовласники вважають це невиправданої стратегією, про що повідомляють у відгуках про рестайлінг “Форда Фокуса 3”, вважаючи, що краще можна було б додати простору на задній ряд. Як і в колишній автомоделі, коробка автомат функціонує надійно, кнопки її не змінилися.
Переваги запуску
У поїздках водієві подарований максимальний комфорт. Він відмінно стартує з місця, радуючи безшумністю мотора. На перших порах виникають відчуття перебування в автомобілі спортивного класу. Підвіска трохи жорсткувата, в цьому рестайлінг Ford Focus 3 схожий на мерседеси. Спортивність «ластівка» набуває на 4 000 об/хв. Трансмісія автоматичного характеру непогано проявляє себе в дорозі, хіба що не вистачає трохи чуйності електроніці для оперативного перемикання передач. У будь-якому випадку претензії незначні.
Переваги моторної частини
Турбований двигун досить економічний, що відзначають споживачі. По автотрасі він забере 7,5 л. Вище 4000 оборотів мотор віддає характерним звуком для турбіни. «Залізний кінь» від цього бренду відрізняється прекрасною курсовою стабільністю, навіть найменших кренів на поворотах не спостерігається. Виникає відчуття повної безпеки. Вуличних звуків не чути завдяки високоякісної шумоізоляції. Чудово продумана динамічність, що ні в яке порівняння не йде з тією ж «Сузукі Витарой», подібною з Ford Focus 3 з ціною. Є ще один варіант вибору – покупка в модифікації «Тітаніум».
«Титанічні» зусилля інженерів
Варіація Ford Focus 3 Titanium відрізняється бензиновим силовим апаратом у 125 л. с. і механічних трансмісійним вузлом. Випуск був налагоджений в 2011 році. Ця конструкція привернула антиблокувальною гальмівною системою з електронікою. Є в ній датчики дощу, світла, додані подушки безпеки з боків. Серія оснащується обігрівом зовнішніх дзеркал. Крісло власника транспорту – регульоване по висоті, аудиоподготовкой, дверні замки закриваються дистанційно. Вартість його з двигуном об’ємом два літри наближається до межі 1500 млн рублів. Що тут інноваційного розвитку:
«Слабкі місця»
На “фордівських” агрегатах підтікають сальники півосі в МКПП. Це може статися на пробігу вже в 4000 або 10000 км. Причому проблема стосується більше правої частини. Причина насправді криється у заводському браку.
Іноді «бублик» починає несподівано різко важчати, сигналізуючи про проблему індикатором. Справа в электроусилителе EPS, що особливо небезпечно на високих швидкостях. Відновити електропідсилювач можна за допомогою вимикання запалювання на короткий проміжок часу.
Автовласники зауважують незначний шум на великій швидкості, особливо на шинах Continental, що входять за замовчуванням у спорт-пакет.
В цілому перевірена часом і різними поколіннями іномарка у світовому масштабі оцінена гідно. Довіра споживача не впало: подобається доступна ціна, благородство дизайнерського оформлення. Численні фото “Форда-Фокуса 3” підкреслюють його зовнішню і салонну привабливість.
