Встановлення ксенону в лінзовані фари: особливості монтажу, нормативна документація

Коротко про недоліки

Дійсно, якісний продукт обійдеться для водійського бюджету в суму не менше 500 доларів (32 800 рублів). Пікової яскравості прилад досягає не моментально, поступово набираючи насиченість: протягом 20 секунд. Газоразрядки світять дуже яскраво, що іноді дратує пішоходів та інших автовласників при неправильному налаштуванні вогнів. Ресурс їх складає 200 годин, і знову людина змушена вдатися до заміни.

Ефективна методика монтажу своїми руками

Робота вимагає деяких навичок, знання технічного плану, терпіння. Перед самостійним «шаманством» над линзованными фарами під ксенон слід знати важливий момент. Потрібно написати заяву в ГИБДД про зробленої процедурою, кількості змін і їх характер.

  • Перший етап присвячується підготовці фар, їх потрібно зняти, розібрати, очистити від бруду, промити.
  • Доведеться розбирати до найдрібніших деталей. Необхідно прибрати всі кришки, електрокоректор. Для його зняття треба зробити кругові рухи проти годинникової стрілки і постаратися повернути таким чином, щоб нижня частина колектора дивилася на водія. Його треба зрушити вниз по максимуму.
  • Потрібно зняти фабричний блок розпалу, відкручуючи три болтика. Знадобиться викрутка-зірочка Torx T 20. При відсутності ксенону штатного характеру демонтувати нічого не доведеться. Утворився роз’єм можна закрити будь-якими засобами, щоб уникнути попадання вологи і грязьових частинок.
  • Наступним кроком буде вилучення лампи. Для цього потрібно клацнути пружинки, утримують прилад, не торкаючись лампочки руками. Краще покласти її в безпечне місце. Можна зняти поролоновий чохол з нового виробу, надівши його на старе. Багато хто, думаючи, чи варто ставити ксенон в лінзовані фари, краще придбати німецьку оптику з цоколями серії D2. Тут видно, чому німецькі варіанти не сліплять «зустрічку»: стокова лампочка має напиленням, борються з «засветами». Це дозволяє зробити потік променя більш рівномірним.
  • Нові ксенонки витягуються з захисного ковпака. При наявності пружинки, що утримує галогеновий варіант, її потрібно злегка прим’яти, проводку від ксенону протягують через неї і виводять в підкапотний простір. Батарею радять демонтувати заздалегідь, оскільки підібратися до неї буде складно.
  • По завершенні необхідно приєднати до них клеми, що йдуть від блоку розпалу. Подальші дії зводяться до пророблення перфорації в фарных заглушках для прокладки проводів. Заглушки можуть бути представлені гумовими або виготовлятися з металу, і в залежності від їх складу застосовується свердління або звичайні ножиці. Фреза — оптимальний вибір для свердління. Отвір необхідно зробити розміром у 25 мм. Дроти не повинні проходити внатяжку, тому місце для монтажу блоку розпалювання повинно бути вибрано поблизу фар. Рекомендований варіант — це площа, захищена від вологи, бруду, перегріву. Не всі виробники передбачають це. У такому положенні блок необхідно обмотати ізолентою для підвищення безпеки.

    Потім потрібно дроти від блоку синхронізувати з газорозрядними приладами і електронікою машини. З цією метою простягається додатковий проводок, ведучий на роз’єм, де була підключена галогенка. З другим ліхтарем проводиться аналогічна процедура.

    Про всі секрети монтажних премудростей знають у професійних автоцентрах. При грамотно проведеній, законною процедурою проблем не виникне.