Вузол, який входить до складу поворотного кулака на УАЗ «Патріот», називається кульовою шворінь. Дана запчастина транспортного засобу бере на себе все навантаження, що надається на підвіску автомобіля. Крім того саме шворінь поглинає всі удари під час руху джипа по нерівних дорогах і бездоріжжю.
В процесі експлуатації багато автолюбителів помічають, що дана деталь позашляховика швидко виходить з ладу навіть при дбайливої експлуатації і їзді тільки по рівному асфальту. У результаті виниклого дефекту в передній підвісці з’являються зазори і люфт коліс. Виправити дану ситуацію може капітальний ремонт поворотного кулака на УАЗ «Патріот».
Пристрій переднього моста на Уазі
На автомобілях УАЗ «Патріот» вибрано комбінований передній міст типу «Спайсер» з розміром колії 1,6 метра і передаточним числом 4.111 або 4.625 в залежності від модифікації позашляховика. Абсолютно такий же пристрій ставлять на машинах Ульяновського автозаводу марки «Карго» та пікапах.
Передній міст одночасно є провідним і керованим. Складається таке пристрій з пустотілої балки, всередині якої компактно розміщено два пристрої:
Також на передній міст встановлені два поворотних кулака (правий і лівий), вони служать для зручності керування автомобілем.
Ознаки несправності поворотного кулака
Досить часто на автомобілях УАЗ «Патріот» виходить з ладу такий важливий елемент передньої підвіски, як поворотний кулак. З часом він піддається деформації, виходить з ладу кульова опора.
Ремонт поворотного кулака на УАЗ «Патріот» необхідно провести, якщо:
Часто поворотний кулак виходить з ладу в результаті неякісного підбору комплектуючих запчастин, встановлених при його ремонті. Наприклад:
- діаметр опори більше вставляється в неї півсфери;
- товщина сальника менше, ніж посадочне місце, призначене для його запресовування;
- товщини вкладишів недостатньо для герметизації механізму, в результаті чого поворотний кулак потрапляє дорожня бруд і пил.
Профілактика і ремонт передньої підвіски
Провести заміну поворотного кулака на УАЗ «Патріот» можна самостійно в теплому гаражі, обладнаному ямою або автомобільним підйомником. При цьому вартість запчастин буде залежати від того, які запасні деталі були придбані в автомагазині – оригінальні, зроблені на Ульяновському автозаводі, або більш бюджетні, зроблені в Китаї.
Якщо у власника позашляховика є невеликий досвід в ремонті автомобілів і мінімальний набір інструментів, вивчивши керівництво по експлуатації автомобіля УАЗ «Патріот» він може самостійно відремонтувати поворотний кулак на своїй машині. Це дозволить йому не тільки заощадити велику суму грошей, але і зрозуміти, як влаштована конструкція передньої підвіски його позашляховика.
Щоб утримувати свій автомобіль в робочому стані автовласникові необхідно регулярно проводити профілактичні заходи, які мають на увазі під собою зовнішній огляд втулок лівого і правого поворотних кулаків на УАЗ «Патріот», а також виявлення наявності люфту коліс на передній осі джипа.
Правила безпеки і підготовка до ремонту
Перед ремонтом передньої підвіски майстру необхідно знати всі особливості ремонту вітчизняного позашляховика, а також суворо дотримувати техніку безпеки під час проведення робіт. Перед розбиранням поворотного кулака на УАЗ «Патріот» запам’ятайте:
Демонтаж коліс і гальмівного механізму
Перед тим як приступити до безпосереднього ремонту поворотного кулака, механіку необхідно зняти колесо, а потім розібрати гальмівний механізм позашляховика. Щоб правильно відкрутити колесо з УАЗа, слід дотримуватися покрокової інструкції, яка розміщена в статті:
Процес стиснення і фіксації пружин відбувається наступним чином:
Як розібрати кулака поворотного механізму?
Після того як поворотний кулак з’явився в зоні видимості, потрібно демонтувати стабілізатор поперечної стійкості. Він закріплений всього одним болтом до важеля підвіски. Далі потрібно зняти рульову тягу, яка встановлена безпосередньо на кулак однієї гайкою невеликого розміру. Після відкручування даного металовироби необхідно акуратно витягнути кульовий шарнір, використовуючи при цьому спеціальний інструмент, службовець для вилучення шарнірів з поворотних кулаків.
Далі необхідно демонтувати цапфу шарніра, для чого слюсареві потрібно відкрутити гайку шарніра, яка кріпить запчастину до важеля.
Після того як цапфа вилучена, необхідно відкрутити кріплення на стійці поворотного кулака. Варто пам’ятати, що всі зняті метизи вже непридатні для подальшого використання, необхідно замінити їх в процесі подальшої збірки підвіски автомобіля.
Далі необхідно вставити важіль в паз на кулаці. Потім можна спокійно від’єднувати кулак від стійки, використовуючи спеціальний знімач. Для успішного вилучення деталі досить провернути її на 90 градусів і потягнути на себе.
Після зняття поворотного кулака на УАЗ «Патріот» потрібно від’єднати його від вала. Після цього вал необхідно прикріпити до рами джипа дротом.
Збірка кулака після ремонту
Після того як поворотний кулак автомобіля УАЗ «Патріот» полагоджений, його необхідно встановити в зворотній послідовності. Всі метизи краще замінити, оскільки на них в процесі експлуатації і демонтажу можуть утворитися приховані пошкодження, які обов’язково проявляться при подальшому їх використанні. Всі тертьові деталі, різьблення і підшипники необхідно змастити призначеними для цього хімічними складами (мастила та масла).
Пристрій поворотного кулака на автомобілі з АБС
Пристрій поворотного кулака на УАЗ «Патріот» з системою АБС складається з декількох деталей:
- маточина;
- гальмівний диск;
- прокладки;
- цапфа;
- щиток для захисту датчика АБС від сильного нагрівання під час гальмування;
- муфта для відключення гальмівної системи;
- підшипник, запресованих в маточину;
- шарнір;
- болти для кріплення колеса;
- цапфа;
- корпус кулака;
- шворінь;
- опора шворня;
- ущільнювальні кільця;
- кронштейн для кріплення джгута системи АБС;
- вкладиш шкворня;
- кульова опора;
- шайби;
- гайки;
- замкова і стопорная шайба;
- обойма сальника;
- імпульсний диск;
- накладки;
- манжета.
Пристрій поворотного кулака на автомобілі без АБС
Схема поворотного кулака на УАЗ «Патріот» в зборі з маточиною без системи АБС складається з:
- маточина;
- гальмівний диск;
- прокладки;
- цапфа;
- муфта для відключення гальмівної системи;
- підшипник, запресованих в маточину;
- шарнір;
- болти для кріплення колеса;
- корпус кулака;
- шворінь;
- опора шворня;
- ущільнювальні кільця;
- вкладиш шкворня;
- кульова опора;
- шайби;
- гайки;
- замкова і стопорная шайба;
- обойма сальника;
- імпульсний диск;
- накладки;
- манжета.
Обслуговування поворотного кулака в процесі експлуатації
В процесі експлуатації автомобіля УАЗ «Патріот» необхідно періодично проводити регулювання затягування кульових шворнів поворотного кулака. При сильному зносі вкладишів і шворнів утворюється великий зазор, який легко можна усунути методом протягання втулки для затиску механізму. Таку операцію автомеханіки проводять наступним чином:
- для початку слід відвернути гайку і зняти прокладку;
- використовуючи спеціальний інструмент, слід затягнути затискну втулку до тих пір, поки не зникне зазор, видимий неозброєним оком; якщо зробити це не вдається, потрібно злегка вдарити по різьбової частини шкворня молотком з міді;
- потім слід провернути втулку на 15-20 градусів за годинниковою стрілкою, використовуючи ключ;
- далі необхідно встановити прокладку і затягнути гайку динамометричним ключем; крутний момент при виконанні даної операції не повинен перевищувати 100 Нм.
Якщо після проведення даних маніпуляцій зазор не зник, то доведеться встановити новий поворотний кулак на УАЗ «Патріот» замість тої, що вийшла з ладу запчастини.
