Неоднозначний ЛаГГ-3
Степан Супрун повернувся в Москву для виконання особливого завдання взимку 1940 року. Війна, разгоравшаяся все більше, примушувала поспішати з удосконаленням авіації. Було розроблено і побудовано декілька нових винищувачів Як-1, Міг-3, ЛаГГ-3, які вимагали обльоту і рекомендацій. Міги і Яки традиційно виготовлялися на основі алюмінієвих конструкцій. Але інженери-розробники С. Лавочкін, М. Гудков і Ст. Горбунов запропонували використовувати зовсім новий матеріал для побудови літака – деревину.
Одномісний винищувач-моноплан, відполірований до блиску, викликав інтерес у пілотів. Влітку 1940 року Стефановський і Супрун проводили випробування нового винищувача. Але навіть живучість машини і економічність її виробництва не компенсували слабкий двигун, малу вантажопідйомність, недоробки конструкції і, головне, нестійкість в польоті. Посадку на ЛаГГ-3 Супрун порівняв з поцілунками тигриці, настільки це було небезпечно. Тим не менше після доопрацювань літак був запущений в масове виробництво і протягом Великої Вітчизняної війни використовувався в якості винищувача, перехоплювача, бомбардувальники і розвідника.
