Прагнення вгору!
Через рік після закінчення школи військових льотчиків про Супруна вже говорили як про першокласного фахівця. Під час служби в Брянську йому навіть отримали навчати молодих пілотів. Всі, хто працював з молодим льотчиком, відзначали його неймовірну витривалість, бажання вчитися і дисципліну. У своїх захоплених листах до родини він розповідав про нову техніку, своїх колег, плани на майбутнє. Саме завдяки його захопленості й захвату молодші брати пішли по його стопах. Степан Павлович Супрун зміг виховати собі гідну заміну в особі не тільки своїх братів, але й численних учнів і соратників, які беззастережно визнавали його авторитет і захоплювалися його майстерністю.
Льотчик-випробувач
Завдяки позитивним характеристикам від старших товаришів, Степан Супрун в 1933 році був переведений в НДІ ВПС на испытательскую роботу. Його досвід і вміння керувати будь-якою машиною, увага до дрібниць і майстерність пілота дозволили йому швидко завоювати шану і повагу навіть у таких професіоналів неба, як Василь Степанченко, Валерій Чкалов і Петро Стефановський. Супрун з перших днів брав участь у випробуваннях різних типів літаків. Він зголосився добровольцем для участі в експерименті з «етажеркою Вахмістрова», коли два легких винищувача підвішувалися під крила великого літака-авіаматки. Більше п’яти років Степан Супрун брав участь у повітряних парадах над Червоною площею, демонстрував складні фігури вищого пілотажу, відчував дослідну техніку. За свої заслуги і досягнення він отримав орден Леніна в 1936 році, а роком пізніше став депутатом Верховної Ради СРСР. Думка Супруна в оцінці досвідчених зразків літаків приймалося як істина в останній інстанції. Його слів про те, що машина не відповідає, було достатньо, щоб експериментальний літак навіть не виводили на злітну смугу. Якщо ж у резолюції Супруна було «запустити в серію», масове виробництво починалося негайно. У 1938 році в атестації Степана Павловича Супруна, радянського льотчика-випробувача, вперше з’явиться слово «незамінний».
