Автовласники стурбовані зростанням цін на бензин. У 2019 році вартість, за прогнозами експертів, може вирости до рекордних значень. Водії цікавляться, чим викликане таке явище, з чого складається собівартість бензину. Щоб глибше вникнути в суть проблеми, потрібно розглянути, з чого складається цінник на автомобільне паливо, якими особливостями супроводжується цей процес. Приклад розрахунку собівартості і пояснення експертів будуть розглянуті далі.
Ситуація на ринку
Собівартість бензину в Росії складається під впливом багатьох факторів. Зростання цін спостерігається вже протягом останніх 20 років. Вітчизняні водії вже звиклися з цією обставиною. Але в цьому році навіть їх змогли шокувати нафтові компанії країни. Збільшення витрат на бензин зросла настільки, що це відчули навіть пішоходи. Проїзд у громадському транспорті також подорожчав.
Потрібно зазначити, що за останні 20 років вартість бензину значно зросла. Але собівартість виробництва палива залишалася незмінною. Розвиток ринку видобутку нафти призвело до подорожчання бареля з 12 доларів у 1998 році до 135 доларів сьогодні. Це пояснюється зростанням, розвитком ринку.
Щоб розрахувати собівартість бензину в Росії, потрібно вникнути у всі тонкощі цього процесу. Багатьох наших співвітчизників дивує, чому в державі, де видобувається нафта, бензин для населення продається за ринковою вартістю. Так, наприклад, в ОАЕ, Венесуелі на внутрішньому ринку вартість палива не підвищувалася.
Звичайно, вартість російського бензину залишається найнижчою в Європі. Але це не заважає підтримувати ціну на паливо в країні на рівні ринкової. Цим наша країна кардинально відрізняється від тієї ж Венесуели, де на початку 2018 року вартість літра бензину становила 0,02 долара. У сучасних російських реаліях це здається вигадкою. Як же розраховується собівартість? Чому вартість бензину в деяких країнах в десятки разів менше, ніж у Росії? У цьому питанні варто розібратися докладніше.
Складові собівартості
Як же розраховується собівартість 1 літра бензину в Росії? Потрібно розглянути цю процедуру в подробицях.
Отже, всі знають, що бензин виробляється з нафти. Для цього використовується 2 методи:
- пряма перегонка;
- крекінг (каталітичний або термічний).
Щоб добути нафту, потрібно знайти її родовище, провести геологічні розробки. Тільки після цього проводиться буріння. Потім видобуту корисну копалину транспортується на завод, де проводиться переробка. Далі готовий бензин транспортують на заправки.
Компанія, яка виготовила паливо, повинна заплатити ряд податків і акцизів. Це теж впливає на собівартість літра бензину. Щоб вивести вартість літра бензину, потрібно вказати всю ланцюжок витрат виробництва:
1 літр бензину = собівартість геологічної розвідки + транспортування + переробка + витрати на роздрібний продаж + податок на прибуток + акцизний збір + ПДВ + ПВКК + сукупний прибуток.
Про кожному пункті потрібно сказати докладніше. Геологічні розвідувальні роботи проводяться в нашій країні в північних регіонах. Тут протягом майже всього року холодно. Також в таких районах немає розвиненої інфраструктури. Щоб здобувати тут нафту, потрібно транспортувати на далеку відстань обладнання, будувати довгі нафтопроводи. Також транспортування здійснюють за допомогою танкерів, цистерн і т. д. В середньому, собівартість розвідки і видобутку нафти становить 9,5-10% від ціни літра готового продукту.
Інші витрати
Щоб розрахувати, яка собівартість бензину, потрібно врахувати також витрати на транспортування. Цей показник залежить від багатьох факторів. Враховується дальність розташування нафтопереробного заводу від місця видобутку корисних копалин, тип транспорту, вартість його обслуговування. Найбільш сучасним способом є застосування трубопроводів. Але навіть їх потрібно обслуговувати. Вартість транспортування нафти в середньому становить 1,2% від загальної вартості літра бензину.
Далі сировину переробляють за допомогою сучасних методик до отримання кінцевого продукту. Виробничі витрати в середньому складають 6% від ціни літра.
Після переробки готовий продукт надходить на АЗС. А це ще одна стаття витрат. Витрати на роздрібні продажі включають в себе придбання ділянки для спорудження заправки, проведення будівельних робіт, у тому числі побудувати дороги. Далі потрібно найняти персонал і оплачувати утримання торгівельної точки. Ця стаття в собівартості бензину становить близько 11%.
Розглядаючи, яка собівартість бензину в Росії, потрібно звернути увагу ще на одну статтю витрат. Протягом всього ланцюжка виробництва і доставки палива споживачеві кожна організація вимагає отримання прибутку. Організація самостійно закладає її рівень у вартість. Це потрібно, щоб не піти в мінус. Ця цифра становить приблизно 23,3%.
Іноді весь процес, починаючи з видобування і закінчуючи продажем кінцевому споживачу, здійснює один виробник, наприклад, «Роснефть». Але частіше кожен етап здійснює окреме підприємство.
Податки
За офіційними даними 49% собівартості виробництва бензину складають податки. Кожне підприємство, зайняте в процесі виготовлення бензину, сплачує збори, які складають наступну кількість від ціни:
- Податок на прибуток – 4,8%.
- Акциз – 12%.
- ПДВ – 15,3%.
- ПВКК – 16,9%.
По суті, вартість нафти тільки на 1/3 впливає на собівартість літра бензину в Росії. Основу ціни складають податки. Причому 49% – це мінімальна їх кількість. Залежно від технології виробництва та інших нюансів цей показник може бути вище. За деякими даними, податки досягають 73-74% від загальної кількості ціни. Вони можуть розподілятися так:
- ПВКК – 38,1%.
- Акциз – 19,16%.
- ПДВ – 16,54%.
На сьогоднішній день в галузі склалася ситуація, коли заправні станції не можуть окупити себе. У 2018 році кількість збиткових АЗС зросла. Але самі компанії, які займаються видобутком, переробкою і транспортуванням нафти набагато менше впливають на ціну літра палива. Таку високу вартість пояснюють податки.
Також на це впливають певні аспекти експортної політики в галузі. Основним джерелом бюджету є нафтогазові компанії. Якщо попит на паливо та інші продукти нафтопереробки падає, уряд проводить політику компенсації відсутньої суми. Для цього збільшуються акцизи. В результаті зростає роздрібна вартість бензину.
Але варто відзначити і зворотне. Якщо попит починає рости, як ні парадоксально, але ціна теж збільшується. Компанії стає вигідно експортувати нафту, тому тарифи на внутрішньому ринку починають рости. Кількість товару скорочується.
Що впливає на роздрібні ціни?
На реальну собівартість бензину можуть впливати сезонні коливання попиту. Так, на думку експертів-аналітиків, в сезон масових відпусток потреба в паливі значно збільшується. Влітку компанії в прямому сенсі не встигають виробляти достатню кількість бензину. Так як попит зростає, за законами ринку збільшується і вартість.
Але не тільки подібні коливання можуть впливати на вартість. Політична ситуація в країні, експортна політика і безліч інших факторів впливають на ціноутворення.
Однією з досить великих статей витрат є утримання АЗС. Справа в тому, що на сьогоднішній день їх налічується величезна кількість. Пропозиція збільшується, але зростають і витрати підприємств на обслуговування торгових точок. Це не може не позначитися на ціні. Чим більше заправок у компанії, тим вище підсумкова вартість. Щоб зрозуміти, чому існує така тенденція, потрібно розглянути основні нюанси змісту автозаправки. Так, розглядаючи, з чого складається собівартість 1 літра бензину, варто зазначити, що сюди може входити:
- Вартість ділянки, на якій побудована заправка. В місті знайти підходяще місце досить складно. При цьому вартість такої ділянки часом дуже висока.
- Далі проводиться спектр будівельних робіт, обладнання станції за всіма правилами. Це пожежо – та вибухонебезпечний об’єкт, тому до розробки проекту, зведення комплексу пред’являють високі вимоги. Це підвищує вартість будівельних робіт.
- Організовується процес перевезення бензину. Чим далі АЗС знаходиться від нафтопереробного заводу, тим вище вартість палива.
- Зарплати персоналу. Співробітники АЗС отримують не тільки щомісячну оплату за свою працю. Компанія нараховує соціальні виплати, оплачує відпустки, лікарняні і т. д.
Так як постійні витрати при зведенні та експлуатації нової АЗС практично відсутні, можна стверджувати, що чим більше заправок в місті, тим вище вартість бензину.
Чому у Венесуелі бензин дешевше?
Розглядаючи, яка собівартість бензину в нашій країні, резонно виникає питання про настільки низькій вартості палива на внутрішньому ринку Венесуели. Чому тут ціна неймовірно низька?
Варто відзначити, що Венесуела є найбільшим у світі експортером нафти. Але головною причиною низької собівартості є наявність субсидій держави. Держава надає підтримку нафтовидобувним компаніям, що становить близько 12 млн доларів. Ці кошти спрямовуються на оплату палива, яке набувається всередині країни. Тому літр бензину у Венесуелі коштує дешевше літра води.
Вартість палива в Венесуелі стабільна протягом останніх 17 років. Поступове подорожчання може спровокувати тут тільки нестабільність економіки.
Якщо ж розглядати собівартість 95 бензину в Росії, можна відзначити, що близько 60% податків від його вартості оплачує споживач. При цьому сума зборів, яка стягується з нафтопереробного підприємства, становить 20-30%.
У таких країнах, як ОАЕ і Венесуела підтримка виявляється саме покупцеві. Для цього виділяються кошти з держбюджету. При цьому нафтопереробні і нафтовидобувні компанії оплачують 70% такого податку. В цьому полягає різниця подібного ціноутворення. У Росії передбачена підтримка для виробників. Але при цьому внутрішній попит держава не стимулює.
Порівняння з ринком США
Собівартість літра бензину на ринку США формується за іншими законами. Вартість палива цій країні близька до рівня нашої країни, але зарплати тут вище. Це пояснюється рядом причин. Варто відзначити, що в цій країні практично не застосовується метод прямої перегонки. Застосовуючи нові, більш досконалі технології, вдається отримати в 3 рази більше бензину в процесі обробки одиниці сировини.
Податок на бензин в США становить 30-40%, що не можна порівняти з нашим рівнем 50-65% або навіть вище.
Вартість тут також залежить від міста. Але в цілому покупці купують бензин досить часто в містечкових АЗС. В великих містах їх помітно менше. Це дозволяє знизити вартість покупки або оренди ділянки для будівництва заправки. Яскрава реклама приваблює покупців. Вони заправляють свої авто переважно в таких торгових точках.
Щоб стабілізувати ситуацію в нашій країні, уряд був змушений знизити суму акцизу. Це не призвело до зниження роздрібних цін. Але їх зростання все ж був припинений. Так, у період зростання цін був штучно призупинений. Це призвело до того, що багато заправки почали працювати в збиток. Як тільки вибори пройшли, подібні організації були змушені підняти вартість, так як тепер вони повинні були компенсувати свої витрати.
Теперішнє пристрій системи ціноутворення
Собівартість бензину включає в себе, як і раніше, податок. Нафтопереробні компанії його сплачують двічі. Спочатку потрібно заплатити за кожну тонну сировини за фіксованою ставкою податку на видобуток корисних копалин. Далі переважна більшість компаній, що експортують нафту в країни Європи. Тому вони платять ще й експортне мито. При транспортуванні нафти вона становить 30%.
Продавати сировину в країни Європи вигідно, так як тут готові платити більше, ніж споживачі на внутрішньому ринку. У Росії продається рівно стільки палива, скільки потрібно, щоб забезпечити мінімальну потребу в цьому продукті. Незмінно в пріоритеті залишається зовнішній ринок. Причому сюди експортують як нафта, так і готове паливо. Вартість бензину, який поставляється в Європу, становить 7-9 тис. руб. На внутрішньому ринку ціна менша.
Варто відзначити, що часом зростання цін формується в силу природних причин. Наприклад, при зниженні постачань палива на внутрішній ринок виникає його дефіцит. Це дає право продавцям підвищувати вартість.
Податковий маневр
Розглядаючи, як формується собівартість бензину, можна зрозуміти складність ситуації, яка склалася в країні. Щоб нормалізувати ситуацію на внутрішньому ринку, планується провести так званий податковий маневр. В період з 2019 по 2024 рр. поступово, у кілька етапів будуть скасовані мита на експорт нафти. При цьому буде підвищуватися ПВКК. Це дозволить прибрати таке негативне явище, як подвійне оподаткування. Виробники будуть перераховувати до бюджету єдиний збір з видобутої сировини.
Такий підхід дозволить отримувати єдиний податок, керуючи вхідними потоками. Ті продукти, які нафтовики транспортують на внутрішній ринок, будуть субсидуватися. Поступово процес оптимізації в нафтовій галузі було розпочато ще в 2015 році. В цей час був збільшений ПВКК. Однак тепер потрібно логічно завершити перетворення, що й планується зробити в найближчі 5 років.
Тепер для управління і розподілу потоків у галузі нафтопереробки стане «плаваючий акциз». Він має компенсувати різницю між експортними та внутрішніми цінами. На сьогоднішній момент різниця між ними значна. Вона становить близько 8 тис. руб. за тонну сировини.
Запропонована схема здатна компенсувати різницю тільки в 3 тис. руб. Пропонується компенсувати лише до 1,5 тис. руб. вартості. Якщо така ж різниця в цінах збережеться, виробникам буде вигідно поставляти продукцію на внутрішній ринок.
Акциз
Більшу частину собівартості бензину становить акциз. Так як зростання цін потрібно було негайно призупинити, цей податок був тимчасово знижено. Ця ситуація збережеться до кінця 2018 року. Далі планується нове підвищення акцизів. Це призведе до подальшого зростання цін на бензин. Однак в уряді стверджують, що вартість залишиться колишньою. При цьому нафтопереробні виробництва будуть зобов’язані залишити ціну на рівні 2018 року.
За непокору планується підняти експортне мито до 90%, незважаючи на розроблену програму її скасування до кінця 2024 року. Тому в умовах повної невизначеності «заморозити» ціни на колишньому рівні стає практично нездійсненним завданням. Можна очікувати тільки зростання вартості палива на внутрішньому ринку.
