Напевно, кожен стикався з кричущими порушеннями правил дорожнього руху. Особливо небезпечно, коли правила нетвердо знає водій. Можливо, секрети вуличної розмітки і конструктивних особливостей проїжджої частини виявляться корисними читачу.
Що стосується дорозі
Дорога як лінійний об’єкт в будівництві, винайдений для пересування транспорту та пішоходів, складається з наступних компонентів:
- тротуари;
- узбіччя;
- проїжджа частина;
- трамвайні колії;
- розділові смуги.
Тротуари віддані у володіння пішоходам, проїжджі частини – колісного транспорту. З усіх цих пунктів на дорогах незмінно присутня проїжджа частина. Тротуарів часто немає навіть у місті. Замість них буває узбіччя. Трамвайні лінії також є не завжди.
Розділові смуги у вигляді клумб, газонів, залізобетонних плит зустрічаються на автомагістралях, дорогах, на проспектах, де проходить кілька потоків машин. Розділювальна смуга ізолює автомобілі, що мчать з великою швидкістю найчастіше від зустрічної течії.
Транспортна «артерія»
Проїзна частина — смуга на поверхні землі з твердим або ґрунтовим покриттям, споруджена для проїзду 2-х, 3-х і 4-х колісного транспорту. Ширина проїзної частини дороги по ГОСТу залежить від її завантаженості (кількості смуг). А також від складу транспортного потоку і від запланованої швидкості пересування по ній.
Смуга руху – це стрічка дорожнього покриття вздовж проїжджої частини, ширина якої змушує автомобілі шикуватися в ряд один за одним. Смуги руху на дорозі зазвичай розмежовуються розміткою або про їх тип і кількість інформують дорожні знаки.
Категорії доріг
Дороги прийнято ділити на категорії за їх технічним характеристикам.
| Клас дороги | Категорія | Сумарна кількість смуг | Ширина смуги, м | Ширина проїзної частини, м | Швидкість легкового автомобіля, км/год | Інтенсивність транспортних потоків, од./год |
| Автомагістраль | I | 4; 6; 8 | 3,75 | 2×7,5; 2×11,25; 2×15 | 110-130 | >2400 |
| Швидкісна | I | 3,75 | 110 | |||
| I | 3,75 | |||||
| 4 | 3,5 | 2×7,5 | ||||
| II | 2 або 3 | 3,75 | 7,5; 11,25 | 1600-2400 | ||
| III | 2 | 3,5 | 7 | 800-1600 | ||
| Звичайна | IV | 2 | 3,0 | 6 | 60—, 90—поза НП | <800 |
| V | 1 | ≥4,5 | 4,5 |
Як видно з таблиці, ширина проїзної частини за категоріями доріг відрізняється у зв’язку з різною кількістю і розміром складових її смуг. Ширина смуги руху сформована з розрахунку габаритів транспортних засобів, переважно пересуваються по даній автодорозі. І також інтервалу між машинами, який не повинен бути менше 0,5 м. Відстань від дзеркала до дзеркала легкового автомобіля в середньому трохи менше 2 м, Якщо дорожня розмітка відсутня, ширина проїжджої частини ділиться на око порівну між учасниками руху в протилежних напрямках.
В деяких місцях можуть зустрічатися уширення для розгону і гальмування. Але розподіл на смуги не залежить від них. Недосвідчені водії іноді сприймають ширину проїзної частини як ознака пріоритетності дороги там, де відсутні відповідні дорожні знаки. Це думка невірно. Такі дороги рівнозначні навіть при великих відмінності в розмірах.
Не такі, як усі (смуги)
Відомо, що протягом дня переважні напрями руху міського транспорту змінюються. Вранці великий потік громадського та особистого транспорту прагне до центру, ввечері на околиці. Багатосмугові дороги дають змогу полегшувати рух, обслуговуючи в різний час протилежні напрями переміщаються транспортних засобів. Цю функцію реалізує реверсивна смуга, що має особливу розмітку, яку можна побачити, подивившись відеосюжет.
Її часто доповнюють реверсивні світлофори та інформативні таблички. Спеціальну розмітку має також виділена для безрейкового громадського транспорту смуга. Для її позначення існує дорожній знак. Правила поводження з нею особливі і відомі всім отримали права водіям. Детальніше про них розказано в наступному відео.
Якщо середня смуга на трисмугової дорозі з двостороннім рухом ніяк не описана, вона використовується всіма учасниками руху для виконання маневрів.
Туди смуга, сюди смуга
Автомобілів в країні стає все більше, але дороги з двома смугами поширені. На них ширина проїзної частини варіюється у великому інтервалі. У житловій зоні вона сягає 8 м, на дорогах районного значення — 6 м. В сільській місцевості, де багато вантажівок, тракторів і спецмашин, робити ширину смуги менше 3,75 м немає сенсу.
Двосмугові дороги виявляють вада на крутих, тривалих підйомах і спусках, де велика кількість тихоходів може відняти багато часу у водіїв мобільного транспорту. З цією метою передбачається будівництво додаткової смуги на частину підйому або всю його довжину. На гірських крутих спусках влаштовуються з’їзди у вигляді тупиків, відводить транспорт з отказавшими гальмами в бік з проїжджої частини, не змушуючи водія змінювати напрямок руху.
Розміри і види смуг
Переміщаючись по двосмугової дорозі з двостороннім рухом, водій, що йде на швидкості порівняно маленькій по відношенню до потоку, зобов’язаний сприяти обгоняющему його транспорту здійснити маневр як можна швидше. Це необхідно, щоб забезпечити йому місце попереду себе.
Мінімальна ширина смуги проїзної частини — 2,75 м. Вона допустима під час проведення ремонтно-будівельних робіт з виставленням додаткових знаків. Також вона можлива у випадках вже існуючої невдалої забудови житлової зони або на коротких ділянках реконструйованих доріг з установкою обмежувальних знаків.
Зверху ширина смуги не лімітується. Хоча існує ціла течія прихильників звуження смуг руху до європейських стандартів, що обґрунтовують свою позицію тим, що на вузьких смугах водій не втрачає концентрації уваги. Отже, менше можливі аварійні зіткнення.
Крім того (це легко повірить навіть пішохід), широка смуга провокує збільшення швидкості пересування, що в міських умови з великою завантаженістю доріг автомобілями обивателів з різним досвідом і реакцією (плюс нетерплячими пішоходами), не безпечно.
Невеликий аналіз влаштування доріг, проведений у цій статті, показує, що працівники дорожньо-патрульних служб, безумовно, видають у цьому питанні свої рекомендації, роблять якщо не всі, то багато для безпеки руху. Тому в спілкуванні з гашниками, потрібно не упереджено намагатися зрозуміти, що зроблено не так, і проявити повагу до їх навіть фізично дуже нелегкій роботі. Адже вони охороняють життя громадян не менше, ніж міліція.
