Розбираємо “залізо”
“Дженерал Моторс”, випускаючи цю модель, чекали від неї багато. “Шевроле Круз”, з плюсами й мінусами, якими б вони не були, хотів зайняти місце самого продаваного автомобіля в світі. Але складно створити щось ідеальне. “Круз” випускається з двома варіантами коробки передач: механічною і автоматичною. У обох є свої недоліки.
Механічна п’ятиступінчаста коробка D16, зокрема, володіє таким мінусом: текти сальників приводів. Це часто можна спостерігати в міжсезоння, коли особливо непередбачувані перепади температур. Деколи власникам доводиться міняти сальники по два рази на рік: восени і навесні. Цю “особливість” у списку мінусів “Шеврое Круз” можна назвати найяскравішою. Саме вона сильно зіпсувала репутацію автомобіля як довготривалої і надійної машини. Може, корейський концерн не зробив поправку на російську погоду?
Щоб перемикання передач механічної коробки “Круза” було більш чітким, фахівці радять практично відразу замінити заводське масло в КПП на будь-який хороший аналог. Щоб коробка служила якомога довше, масло потрібно міняти кожні сто тисяч кілометрів пробігу. Ще більш актуальним це порада для власників “Шевроле Лачетті”.
