Економічна складова
Вихід «Лади Веста» з повним приводом істотно обмежується фінансово-економічними показниками, які на вітчизняному ринку проявляють себе досить нестабільно. Комбінат сильно залежить від державних дотацій і додаткових вливань. У будь-якому разі проблеми фінансового характеру дають знати про себе, що значимо відображається на ефективності і продуктивності підприємства.
Наприклад, випуск хетчбека був переміщений на пару років вперед, що, можливо, зумовлено порушенням економічних зв’язків, отождествляющихся з проблемами в близькому зарубіжжі. Така затримка з випуском розрекламованої моделі посіяла певну паніку серед потенційних покупців. Є інформація, що «Лада Веста» з повним приводом буде виходити виключно на базі наявного універсалу. Наскільки це виправдано, покаже час.
Технічний опис
Оскільки немає точної інформації про вихід повноцінної модифікації «Лади Вести» з повним приводом, рано вести дебати з приводу характеристик, економічної вигоди і інших «успіхів». Цілком можливо, що до посиленого седану з великим об’ємом двигуна просто підключать повний привід. Що це дасть, спробуємо розібратися далі.
З фактами складно сперечатися, як і з відгуками потенційних власників «Лади Вести Крос» з повним приводом. Серед особливостей позиціонуються наступні моменти:
- стандартний універсал являє собою прототип з трохи зміненою кузовний і ходовою частиною;
- двигуни при цьому залишаються практично без змін, видаючи ті ж 106 «конячок» при обсязі 1,6 літра;
- трансмісійний вузол залишився у вигляді пятирежимной механічної коробки або роботизованого автомата;
- можливо, якісь характеристики існуючого седана змінять, але виразної інформації з цього приводу поки немає.
