Наслідки
Апофеозом кадрових пертурбацій стала перевірка Рахункової палати Держдуми і її невтішний звіт. Як з’ясувалося, «Росавтодор» вчасно не фінансував регіони, і дорожникам доводилося освоювати кошти в період непередбачуваний для будівництва і ремонту доріг. Простими словами, щоб витратити вчасно гроші, доводилося класти асфальт на сніг. Природно, така дорога вже на наступний рік вимагала ремонту або заміни. Крім того, за звітами протяжність побудованих доріг за рік перевищувала обсяг фактично зданих в експлуатацію об’єктів. Різниця дійшла майже до ста кілометрів.
«Росавтодор» постійно дорікають за завищені кошториси на будівництво, ремонт і підтримання доріг. Рахункова палата призводить одні цифри згідно з нормативами, дорожники заперечують, що нормативи не враховують багатьох складових, тому вони в кошторис і не укладаються. Тут, як говориться у кожного своя правда. Але ні для кого не секрет, що відбувається колосальна економія на купівлі матеріалів для будівництва. Закуповується найдешевша продукція, а за документами проходить матеріал згідно ГОСТу, який коштує дорожче. Ну, а різниця йде… Від цього страждає якість, і скорочується термін служби дорожніх покриттів.
