Інжектор
З часом на Вазі можуть забитися паливні форсунки. Машина перестає стабільно працювати, може збільшитися витрата і прірва тяга. До того ж на панелі приладів загоряється лампа «чек». Промивку інжектора рекомендується робити на спеціалізованому стенді в СТО. Не варто використовувати для цього промивання, яка заливається в бак. Є ризик отримати проблеми з паливною системою.
Кисневий датчик
Це одна з найбільш частих причин того, чому на ВАЗ-2114 горить “чек”. Всі «Лади» даної моделі випускаються з заводу з каталізатором. Як наслідок, для його правильної роботи потрібен кисневий датчик. За нього ЕБУ орієнтується, який далі виставляти кут випередження запалювання, а також склад суміші.
Якщо датчик перестане давати інформацію або відправляти невірні дані, ЕБУ буде брати за основу усереднені значення, а на панелі приладів загориться «чек». Яке рішення даної проблеми? Багато хто просто ставлять обманку. Оптимальний варіант – установка механічної обманки. Вона вкручується в штатний отвір і імітує роботу лямбда-зонда. ЕБУ отримує постійно однакове, нормальне значення лямбды. Зламатися такий датчик вже не зможе, так як має спеціальне напилення.
