Кар’єра
Після закінчення навчання та пошуку роботи в кращих командах Формули-1 він вирішив працювати в невеликій команді Емерсона Фиттипальди під керівництвом Харві Постлетвейта. Команда незабаром припинить свою діяльність, і Ньюї буде змушений шукати нову роботу.
У березні 1984 році Ньюї продовжив кар’єру в гоночній компанії March, потрапивши в американський проект Indy-Car, де став дизайнером і гоночним інженером для Боббі Рахала. Едріан зав’язав тісні дружні стосунки з Рахалом, створив March 86C, з яким він виграв титул CART і Indy 500 в 1986 році. Через кілька років, проведених з різними командами, він повернувся у March як головного конструктора гоночних машин Формули-1.
March, до якої приєднався Ньюї, проживав не самі свої кращі дні, а в 1990 році March стала Leyton House Racing, а Ньюї – його технічним директором. Незважаючи на зміну назви, стан команди не покращився, і в кінці року Ньюї залишився без роботи. Тоді «Вільямс», ведуча команда, не стала витрачати часу на підписання контракту з молодим дизайнером, і Ньюї нагородив її двома кубками чемпіонату світу в 1992 році і з 1993 гонщиками Мэнселлом і Простому відповідно. Трагедія трапилася в 1994 році зі смертю Айртона Сенни. Протягом декількох тижнів після аварії Ньюї думав про те, щоб кинути свою справу.
«Чесно кажучи, ніхто ніколи не дізнається, що саме сталося. Немає жодних сумнівів у тому, що рульова колонка вийшла з ладу, і велике питання було в тому, що це стало причиною аварії. У автомобіля були тріщини, і в якийсь момент він міг би вийти з ладу. Немає сумнівів, що його дизайн був дуже поганим. Тим не менше всі докази свідчать про те, що автомобіль не зійшов з колії в результаті відмови рульової колонки», — сказав Едріан Ньюї.
Крім того, що він надзвичайно талановитий дизайнер, Ньюї міг бути дуже неспокійним. У «Вільямс» він завжди опинявся підлеглим Патріку Хеду, технічному директору, а також засновнику. Ньюї також опинився в протиріччі з деякими особистими рішеннями щодо гонщиків команди. Newey хотів бути особою, яка відповідає за все технічні питання. У 1997 році Ньюї переміг головного суперника «Макларен», і незабаром в 1998 і 1999 роках за ним пішли титули з Мікою Хаккиненом. В 2001 році він підписав новий контракт і був шокований, коли Рон Денніс спробував його відбити.
Виник нудний питання про зарплати, і я очікував, принаймні, того, чим займався, але Рон [Денніс, голова McLaren] запропонував 75 % від цього. У той же час мій старий друг Боббі Рахал зробив мені пропозицію приєднатися до команди Jaguar F1. Я був близький до того, щоб піти, коли сталися дві речі: я зрозумів, що політика всередині Jaguar не була хорошою і Рон запропонував потроїти мою зарплату. Тому я залишився.
Влітку 2014 року Едріан Ньюї підписав новий контракт з Red Bull Technology, і чутки про його перехід в команду Ferrari припинилися. Але цей новий контракт був дійсно кінцем кар’єри англійця як дизайнера гоночних автомобілів. З кінця 2014 року Ньюї буде займатися іншими проектами в рамках діяльності Red Bull і буде грати лише консультативну роль у створенні майбутніх гоночних автомобілів Гран-прі Red Bull.
