Едріан Ньюї: найкращий дизайнер Формула-1

Едріан Ньюї – знаменитий інженер Формули-1, в даний час працює на Red Bull Racing. Його зазвичай називають одним з найвидатніших умів в сучасному автоспорті, і він отримав безліч нагород McLaren, Williams і Red Bull. Він також є головним дизайнером Red Bull RB6 і RB7, які перемогли в чемпіонатах автомобілів Формули-1 сезону 2010 і 2011 років.

Ранні роки

Ньюї народився в Стратфорді-на-Ейвоні, Великобританія, 26 грудня 1958 року. Його батько був ветеринарним лікарем, а мати – колишнім водієм швидкої допомоги. Його старший брат пішов з дому, коли Адріан був зовсім юним, бо хлопчик ріс єдиною дитиною в сім’ї. Його батько був автоаматором, і в майстерні побувала низка Mini Coopers, Jaguars і того, що Ньюї вважав найцікавішими комплектаціями від Lotus. Наскільки він пам’ятає, Едріан хотів стати гоночним інженером. Будучи молодим хлопцем, він збирав моделі спортивних автомобілів, і незабаром він модифікував їх у своїй майстерні.

Справжній інженерний геній, навіть в підлітковому віці думки Едріана природним чином проявлялися у формі – він почав малювати ескізи власних автомобілів у віці 12 років і пройшов курс навчання зварювальникам на шкільних літніх канікулах.

Едріан Ньюї відвідував державну школу Рептоне разом зі знаменитим провідним Top Gear Джеремі Кларксон, але його попросили піти у віці 16 років. Пізніше Кларксон зауважив, що за всю історію школи були виключені тільки два учня, він і Ньюї. Після Рептона хлопець вступив в Мзс-Уорикширский коледж подальшої освіти в Лімінгтоні. На щастя, він зміг змінити ситуацію і вступити в Саутгемптонський університет, де отримав ступінь аеронавтики і космонавтики. Для Ньюї проектування гоночних автомобілів було дійсно схоже ракетобудування. Його випускний проект був пов’язаний з аеродинамікою наземних ефектів на гоночних автомобілях.

Дивіться також:  Самий дальній постріл з снайперської гвинтівки: світові рекорди

Кар’єра

Після закінчення навчання та пошуку роботи в кращих командах Формули-1 він вирішив працювати в невеликій команді Емерсона Фиттипальди під керівництвом Харві Постлетвейта. Команда незабаром припинить свою діяльність, і Ньюї буде змушений шукати нову роботу.

У березні 1984 році Ньюї продовжив кар’єру в гоночній компанії March, потрапивши в американський проект Indy-Car, де став дизайнером і гоночним інженером для Боббі Рахала. Едріан зав’язав тісні дружні стосунки з Рахалом, створив March 86C, з яким він виграв титул CART і Indy 500 в 1986 році. Через кілька років, проведених з різними командами, він повернувся у March як головного конструктора гоночних машин Формули-1.

March, до якої приєднався Ньюї, проживав не самі свої кращі дні, а в 1990 році March стала Leyton House Racing, а Ньюї – його технічним директором. Незважаючи на зміну назви, стан команди не покращився, і в кінці року Ньюї залишився без роботи. Тоді «Вільямс», ведуча команда, не стала витрачати часу на підписання контракту з молодим дизайнером, і Ньюї нагородив її двома кубками чемпіонату світу в 1992 році і з 1993 гонщиками Мэнселлом і Простому відповідно. Трагедія трапилася в 1994 році зі смертю Айртона Сенни. Протягом декількох тижнів після аварії Ньюї думав про те, щоб кинути свою справу.

«Чесно кажучи, ніхто ніколи не дізнається, що саме сталося. Немає жодних сумнівів у тому, що рульова колонка вийшла з ладу, і велике питання було в тому, що це стало причиною аварії. У автомобіля були тріщини, і в якийсь момент він міг би вийти з ладу. Немає сумнівів, що його дизайн був дуже поганим. Тим не менше всі докази свідчать про те, що автомобіль не зійшов з колії в результаті відмови рульової колонки», — сказав Едріан Ньюї.

Крім того, що він надзвичайно талановитий дизайнер, Ньюї міг бути дуже неспокійним. У «Вільямс» він завжди опинявся підлеглим Патріку Хеду, технічному директору, а також засновнику. Ньюї також опинився в протиріччі з деякими особистими рішеннями щодо гонщиків команди. Newey хотів бути особою, яка відповідає за все технічні питання. У 1997 році Ньюї переміг головного суперника «Макларен», і незабаром в 1998 і 1999 роках за ним пішли титули з Мікою Хаккиненом. В 2001 році він підписав новий контракт і був шокований, коли Рон Денніс спробував його відбити.

Виник нудний питання про зарплати, і я очікував, принаймні, того, чим займався, але Рон [Денніс, голова McLaren] запропонував 75 % від цього. У той же час мій старий друг Боббі Рахал зробив мені пропозицію приєднатися до команди Jaguar F1. Я був близький до того, щоб піти, коли сталися дві речі: я зрозумів, що політика всередині Jaguar не була хорошою і Рон запропонував потроїти мою зарплату. Тому я залишився.

Влітку 2014 року Едріан Ньюї підписав новий контракт з Red Bull Technology, і чутки про його перехід в команду Ferrari припинилися. Але цей новий контракт був дійсно кінцем кар’єри англійця як дизайнера гоночних автомобілів. З кінця 2014 року Ньюї буде займатися іншими проектами в рамках діяльності Red Bull і буде грати лише консультативну роль у створенні майбутніх гоночних автомобілів Гран-прі Red Bull.

Дивіться також:  Цікаві факти про акул: опис, характеристики і фото

Едріан Ньюї «Як побудувати машину»: автобіографія найбільшого в світі дизайнера Формули-1

Книга «Як побудувати машину» досліджує історію неперевершеною 35-річної кар’єри Ньюї у Формулі-1 через призму розроблених ним автомобілів, гонщиків, з якими він працював, і гонок, в яких він брав участь. Книгу Едріана Ньюї прекрасно ілюструє унікальні малюнки, в яких розповідається, завдяки чудовій історії життя Едріана, саме те, що робить Формулу-1 такої захоплюючої її потенціал для повної синхронності людини і машини, ідеальне поєднання стилю, ефективність і швидкість.

У Росії продаж книги стартувала в грудні 2018 року. У цій книзі можна знайти все, за що люблять Формулу-1.

Автомобілі Едріана Ньюї

У 2003 році Ньюї створив те, що він назвав своєю найгіршою машиною за всю історію. Вона була компактною і щільно упакованої настільки, що було важко дістатися до коробки передач і двигуна без необхідності зняття значних частин підвіски. Бічні капсули виявилися занадто крихкими і двічі не пройшли обов’язковий краш-тест FIA. Щоб скласти повну картину, коробка передач нагрівся так, що її термостійке покриття розшаровувалося.

Навіть незважаючи на його очевидний крок назад в повсякденній роботі у Формулі-1, більшість команд все ще мріють найняти його. Багатьом здається неймовірним, що можна було навіть подумати про звільнення Ньюї, але під час довгої і захоплюючої кар’єри його попросили піти, і він був звільнений.