Історія хвороби пацієнта
Популярність автомобілі з двигуном CDAB 1,8 спочатку була дуже високою. Власники з досвіду минулих років купували більш високий ресурс ланцюга в ГРМ порівняно з традиційними ременями. Крім того, VAG робив наголос на надежнейшую систему уприскування і головку блоку циліндрів спрощеної конструкції.
Але вистачило й кількох років, щоб ця ейфорія пройшла, як ніби її зовсім не було. Двигуни CDAB мали всі ті ж проблеми, що і попереднє покоління. Але тепер до цього букету додався передчасний знос приводний ланцюга, обриви ланцюгів маслонасоса – особливо взимку. І так, у двигуна були непомірні масляні апетитні. Крім того, власники у відгуках відзначають погану роботу системи вентиляції картера, нерідко сточувався кулачок розподільного вала, від якого працював ТНВД, були проблеми з запуском взимку.
І нехай VAG в майбутньому поколінні вирішив ці проблеми, навіть на нових моторах іноді рвуться ланцюги, з’являється масляний апетит, ресурс малий спочатку.
