Подвійний турбонаддув
Агрегати, побудовані на технології TSI, не один раз завойовували титул «Двигун року». Це за рахунок комбінування механічного компресора і турбіни.
Тут закладений основний принцип – розподіл повітряних потоків. З допомогою зміни швидкості потоку повітря та кількості подаваного повітря регулюється якість суміші в циліндрах двигуна. В залежності від оборотів колінчастого валу і положення дросельної заслінки можна виділити декілька алгоритмів управління наддувом, які реалізовані в двигуні CDAB tsi.
Так, до тисячі обертів мотор працює без наддуву. Повітря всмоктується в двигун за рахунок руху циліндрів. Коли колінчастий вал розкручується до 2400 обертів, тоді в роботу включається механічний компресор. Електромагнітна муфта задіє два ротора. Один всмоктує повітря, інший створює тиск у впускний тракт.
При різкому натисканні на газ в діапазоні оборотів від 2400 до 3500 оборотів в хвилину, то в роботу включається ще і турбіна. На більш високих оборотах залишається працювати тільки турбіна, а компресор з роботи виходить.
Основний елемент цієї системи – спеціальна заслінка, яка перерозподіляє повітряний потік між турбіною і компресорів. Регулюється заслінка сервоприводом. Для управління заслінкою є ряд датчиків.
