Плюси і мінуси турбіни
Як ми вже сказали раніше, головний плюс даного агрегату – це колосальне збільшення потужності. Звичайний 120-сильний двигун можна «роздути» до 180. А якщо і цього мало, існує чіп-тюнінг. Фахівці на програмному рівні змінюють дозування палива та інші установки в електронному блоці управління. У результаті турбіна більше «роздувається», а машина виходить ще більш динамічною. Компресор ніколи не дасть такі результати. Але розглядаючи відміну турбіни від компресора, варто згадати про надійність. Потрібно розуміти, що мотор буде постійно навантажений. В першу чергу, страждає ресурс. Якщо у випадку з компресором двигун міг працювати більше трьохсот тисяч, то турбовані мотори виходжують близько 150. Далі починаються ремонти, пов’язані як з поршневий системою, так і з самої турбіною. Особливо це стосується «чипованных» примірників. Потрібно знати міру. Не варто гнатися за потужністю. Всьому є своя межа. Збільшуючи потужність, ми завжди втрачаємо в ресурсі. Тут кожен вибирає сам, що для нього важливо.
Чим турбіна відрізняється від компресора ще, так це обслуговуванням. Так як двигун піддається навантаженням, ресурс масла теж знижується. На компресорних і простих атмосферних моторах заміну масла потрібно робити раз в 10 тисяч кілометрів. У випадку з турбіною дану операцію потрібно проводити не рідше, ніж раз на 7, а в ідеалі кожні 5 тисяч кілометрів. Причому масло потрібно використовувати не найдешевше – кажуть автомобілісти. Чим турбіна відрізняється від компресора в цьому плані? Також необхідно стежити за рівнем. Турбовані двигуни люблять під’їдати масло ще з заводу. Це норма для таких ДВС. В середньому витрата складає від двох літрів на 10 тисяч кілометрів. Їзда з низьким рівнем масла загрожує ремонтами. Ремонт турбірованного двигуна – це завжди великі капіталовкладення. До того ж, треба вміти знайти освіченого фахівця. Чим турбіна відрізняється від компресора ще? Наступний недолік – це вимогливість до якості палива. Це стосується як бензинових, так і дизельних турбованих авто.
