Знову в Штутгарт
Коли виробництво знову повернулося в Штутгарт, зміни не змусили себе чекати. Від алюмінію у виробництві відмовилися, повернувшись до виробництва із сталі. Завод став випускати купе, кабріолети і мотори об’ємом 1100 “кубиків” і потужністю 40 к. с. Розширення асортименту пішло досить швидко: вже в 1954 році продавалося шість моделей автомобілів. Інженери постійно працювали над поліпшенням конструкції автомобілів, збільшували потужність і об’єм двигунів, додавали різні вузли, такі як синхронізовану коробку передач і дискові гальма всіх коліс.
Автоперегони
Засновника компанії “Порше”, мабуть, чимало цікавив гоночний спорт, адже компанія стала брати активну участь в автоперегонах з самого своєї появи. Ледве був зібраний прототип першої моделі, як її тут же вирішили “перевірити” на гоночній трасі. Вже через кілька тижнів ця машина завоювала перемогу на гонках в Інсбруку, приносячи славу не тільки самої компанії, але і країні-виробнику “Порше”. У 1951 році була ще одна значима перемога на гонках в Ле Мані, в яких брала участь вже інша машина – трохи перероблений серійний “Порше 356” з кузовом з алюмінію. На “Порше 911” завойовували перемогу на “Тарга Флоріо”, “Каррера Панамерикана”, “Мілле Мілья” і багатьох інших. Також були і перемоги на ралі, наприклад, знаменитий марафон “Париж – Дакар” машини вигравали двічі. В цілому на рахунку марки “Порше” близько двадцяти восьми тисяч перемог!
