Сучасний стан залізничної інфраструктури України
Варто зазначити, що Українські залізниці на95 % являють собою спадщину трьох імперій: Російської, Австро-Угорської та Радянської. Це стосується і рухомого складу, і мережі залізниць, і обслуговуючих підприємств.
За всю історію в ПАТ «Укрзалізниця» 17 разів змінювалося керівництво. За оцінками експертів і звичайних пасажирів, найбільш корисним для української залізничної системи був Георгій Кірпа, який обіймав посаду директора підприємства з 2000 по 2004 роки. Залучалися для модернізації Українських залізниць та іноземні кадри. Зокрема, у 2016-2017 роках керівником державного підприємства був призначений Войцех Бальчун, один з кращих менеджерів Польщі. Але і це не принесло очікуваних результатів.
Сучасний стан підприємства залишає бажати кращого. Так, за словами радника міністра інфраструктури України А. Кави, 75% всіх тепловозів країни експлуатуються, незважаючи на прострочені терміни ремонтів. Міністр А. Пивоварський і зовсім оцінив стан справ у залізничній сфері як «жахливе», особливо відзначивши плачевний стан полотна. З-за цього, зокрема, швидкісні потяги «Інтерсіті» насправді такими не є, так як просто не можуть розвинути потрібну швидкість на багатьох ділянках.
На сьогоднішній день основними проблемами ПАТ «Укрзалізниця» є наступні:
- Висока зношеність рухомого складу.
- Значний середній вік електровозів і тепловозів (50 і 30 років відповідно).
- Висока ступінь зношеності вантажних вагонів (до 90%).
- Велика кількість аварій і поломок рухомого складу.
