Не можна недооцінювати роль термостата – важливого пристосування двигуна. Під цим поняттям розуміють клапан механічного типу, місія якого полягає в регулюванні охолоджуючої рідини.
Пріоритетне його гідність, задумане розробниками: температура відкриття термостата попереджає перегрів «полум’яного серця» автомобіля, щоб уникнути дорогих ремонтів і для забезпечення повноцінної безпеки на дорозі.
Про нюанси установки
Монтується пристосування вгорі двигуна на ділянці виходу охолоджуючої рідини в радіаторне пристрій. Воно сприяє швидкому прогріванню автотранспортного засобу, стримуючи охолодження до тієї пори, поки двигун не досягне підвищеної температури. Суть пристрою укладена в трьох елементах: циліндр, штир, віск. Схема такого стану використовується з давніх пір, не зазнаючи особливою модернізації, в тому числі, і в нових марках автомашин. У підсумку деталі мотора не зношуються перш часу, поліпшуються їх динамічні показники.
Трохи про функціонування
Марка машини диктує вид застосовуваного термостата. Всі вони можуть бути налаштовані по-різному. Тому з характеристик найважливіше те, яка температура відкриття термостата визначена виробником.
Марка приладу вказується на його корпусі. Він може бути встановлений не тільки в блоці мотора, але і в спеціально відведеному для нього місці. Робота клапана базується на розплавленні воску, поміщеного в отворі у формі циліндра по напрямку до силового ділянці. В залежності від марки температура відкриття клапана термостата може змінюватись.
У конструкції температурний параметр доходить до 80 градусів, віск розширює свою площу, видавлюючи штир циліндричної блокування. Підсумок – розблокування системи та дію охолоджуючої рідини.
Про види термостатів
Розрізняються моделі по вартості і принципом дії.
На ринку велику популярність отримали вироби німецького автопрому, але для них характерна висока ціна. Вітчизняні агрегати непогано вжилися в конструкції сучасних авто будь-якої марки, проте іноді завчасно дають збої. Взагалі, з 2006 р. випуск в Росії термостатів припинений. Зустрічається колишня продукція «СтАто», але сьогодні завод реконструйований в «Прамо». Він займається перепакування китайських термостатів і відправляє їх на авторинок під власним брендовим ім’ям. Аналогічний алгоритм роботи вибрали і інші «рідні» підприємства. З підвищеним контролем якості можна вважати компанію «Электон», що працює у Володимирській області.
Водіїв більше цікавлять універсальні варіації. Які типи пропонуються на ринку?
На окремих моделях машин встановлюються обидва варіанти за умови експлуатації потужного двигуна, як на «Камаз». Іноді в хід йдуть відразу три вироби.
Лікнеп по термостатним наповнювачам
Як наповнювач впливає на функціонал?
Справність вузла продиктована його якісними властивостями та особливостями.
- Рідкий наповнювач не використовується на російських засобах пересування з 1983 р., тому писати про нього немає ніякого сенсу.
- Моделі з восковим вмістом дозволяють успішно курсувати «сталевого коня» на різні відстані. Вони підходять для продукції російського і закордонного автопрому. Основу моделей становить церезин – віск спеціального характеру. Доповнює його мідний порошок, укладений в латунний або мідний балон. Під час роботи двигуна відбувається нагрівання балона і підвищення температури воску. При розширенні останнього в дію вступає охолоджуюча рідина. Коли температура знижується, віск набуває первісну форму. При цьому пружина розтискається і перекривається прохід в термостаті. Рідина спочатку йде по меншому колі, потім біжить до насоса і систему ОЖ. На ВАЗах робота термостата має ряд особливостей. Так, температура відкриття термостата на “Грант” – традиційні 80-90 градусів.
Особливості термостатів на ВАЗ
У цих автомашинах встановлюється двухклапанный прилад з восковим вмістом. При цьому температура відкриття термостата “Калини” – 90 0С. До нагрівання двигуна у рідини є час пройти малий круг. Потім рідина циркулює до насосної частини. Одночасно з цим вона проходить крізь «сорочку» впуску, карбюраторну камеру для змішування. При включенні опалення салону, рідини доводиться пройти через радіатор.
Що відбувається при неповноцінному нагріванні мотора? Часткове відкриття головного клапана і неповне закривання другого. В результаті певна порція рухається до радіатора. Такий механізм швидше прогріє силовий вузол. Повністю клапан відкриється при температурі відкриття термостата у “ВАЗ” в 90 градусів.
Про причини ймовірних поломок
Зносу і поломок схильна будь-яка запчастина. Поширеною причиною відмови рідини циркулювати вважається корозія, портящая поверхню циліндра. Автомеханіки радять замінювати деталь один раз у два роки. Неякісний тосол веде до порушення герметичності корпусу, де розміщено віск. У результаті сила тертя штока збільшується. Тривала затримка силового агрегату на холостому ходу довше 10 хвилин призводить до швидкого виходу з ладу цієї робочої деталі. Що ж радять фахівці для зниження ризику пошкоджень?
Експертна думка
Водіям “вазівських” конячок рекомендується своєчасна діагностика. Враховуючи, що температура відкриття термостата у “ВАЗ-2110” становить 80 0С, перевірити його стан можна наступним чином.
- Запуск не варто затягувати: 7 хвилин – оптимальний часовий проміжок. Далі слід відкрити капот і торкнутися нижнього патрубка. При справному стані шланги повинні мати ідентичну температуру. Різниця показника говорить про неполадки. Головне – не допустити появи повітряних пробок, їх наслідком стане перегрів і необхідність термінової заміни.
- Заводячи двигун, потрібно помацати трубку, що веде до ОЖ. В нормальному стані вона холодна аж до прогріву мотора до потрібної кондиції.
- До складних способів діагностики відносять демонтаж системи і занурення її в нагріту рідину. «Каструльний» спосіб може охарактеризувати лише робочий стан термостата, не визначаючи неполадок.
Для визначення потрібних параметрів термостата, придатного для конкретного «залізного коня», доводиться враховувати температуру клапанного відкривання. Тому краще відправитися в спеціалізований автомагазин.
Типові ознаки несправності
Автомобілісти можуть помітити проблеми з цим вузлом за такими ознаками.
Для виявлення дефектів рекомендується стежити за всіма параметрами кожної деталі, вчасно приїжджати на професійну діагностику. Комп’ютерна методика допоможе виявити на ранніх стадіях найменші проблеми, не допускаючи заміни приладу і продовжуючи термін служби улюбленої «ластівку». Варто прислухатися до рекомендацій фахівців у сервісних центрах, звертатися в серйозні автомайстерні з ліцензією, хорошою матеріальною і технічною базою, досвідченими майстрами, які розуміються на тонкощах техпристроїв.
