Підвіска і гальма
У розглянутої техніки, порівняно з попередниками, з’явилася модернізована конструкція підвіски. Задній бік залишився склизовым, а передній аналог зробили з важільною конфігурації. Таке рішення забезпечило хорошу прохідність та керованість на високих швидкостях.
Амортизатори в газо-масляному виконанні прекрасно гасять коливання, хід підвіски складає 205 мм спереду і 370 мм ззаду. Снігохід «Тайга Атака» надійно утримується на обраній дорозі завдяки широкій колії лиж (0,99 м). За надійність гальмування відповідає гідравлічне дисковий обладнання, що дозволяє впевнено зупинятися і стартувати на пухкому снігу і бездоріжжю. Навіть стрибки на значні дистанції не приносять деформації техніці і збитків ездокам.
Вузол трансмісії
Силовий агрегат передає крутний момент до движительному механізму з допомогою безступінчатого варіатора. Цей елемент має декілька робочих режимів: «нейтралку», задній хід, що знижує і підвищує діапазон. На відміну від традиційної КПП, зазначена конструкція збільшує робочий ресурс двигуна, гарантуючи його оптимальну роботу.
Незважаючи на удавану досконалість системи, саме вона нерідко викликає нарікання власників. Параметри пружин і важків сайту не завжди дорівнюють розрахунковими характеристиками. Поліпшити показники можна за допомогою самостійної підгонки деталей. Загалом, задумана система при правильній роботі дуже зручна і продуктивна, що не може не радувати.
