Нижня головка
Вона з’єднується через роз’ємне з’єднання з шатунної шийкою на колінчастому валу. Деталь складається з двох частин – верхньої частини і кришки. Верхня частина являє з шатуном єдине ціле. На заводі отвір в нижній головці розточується разом з кришкою, кожна з них може використовуватися тільки зі своїм шатуном. Кришка і шатун з’єднуються за допомогою болтового з’єднання.
У нижній частині є підшипники ковзання. Це деталі, по конструкції нагадують корінні вкладиші. Вони також виготовлені зі сталевої стрічки з антифрикційним покриттям.
Стрижень
Для більшості двигунів масового ринку стрижень має розширення до нижньої голівці і зроблений у вигляді двотаврової форми. В дизельних ДВЗ шатун зроблений більш міцним і масивним, на відміну від бензинових двигунів.
Деякі мотори можуть оснащуватися шатунами та інших форм. Зазвичай в стержні є внутрішній канал для подачі мастила до голівці. Іноді цей канал проходить і до нижньої голівки шатуна – це канал для подачі масла до вкладишів.
