Списання рухомого складу
Технічні засоби підлягають списанню внаслідок ряду причин. Таким чином, при досягненні технікою певного значення пробігу, обліковується в кілометрах або мотогодинах, її експлуатаційний ресурс вважається вичерпаним, а її подальша експлуатація – недоцільною або неможливою. Граничне значення пробігу до настання необхідності списання встановлюється документально, відповідними нормами для різних видів і категорій транспортних засобів, а також залежно від умов, в яких здійснювалася експлуатація конкретної одиниці рухомого складу, може мати різні значення.
Порядок списання
Фактичне списання технічного засобу здійснюється після винесення відповідного рішення спеціальною комісією, яка створюється керівником організації. Члени комісії, як правило, призначаються з числа співробітників, зона відповідальності і компетенція яких передбачає безпосередню участь в адміністративному управлінні, експлуатації, обслуговуванні транспортного парку організації.
Організаційний порядок списання одиниць рухомого складу регулюється міністерськими або відомчими адміністративними нормами, залежно від структури управління конкретної автотранспортної організації, підприємства.
Правила технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту встановлюють порядок, коли списані одиниці підлягають зняттю з реєстраційного обліку у відповідних підрозділах Державтоінспекції. До цього моменту техніка повинна зберігатися на підприємстві стані комплектності. Транспортні засоби, щодо яких державний реєстраційний облік припинений встановленим порядком, підлягають розбиранню. Ті деталі, вузли та агрегати, стан яких оцінюється як допускає їх подальше використання для ремонту та обслуговування діючого парку техніки, після проходження оприбуткування включаються в оборотний фонд запасних частин підприємства і відправляються на складське зберігання. Решта підлягає утилізації в якості брухту.
