Управління
Керувати «Комбатом» (проект Т-98) можна з правами категорії «В». Першого конструктору зазначеної серії, Д. Parfenovu, незбагненним чином вдалося утримати вагу всюдихода на рівні 3,5 тонни. Це на тисячу кілограм менше, ніж у цивільної версії американського Н1. Серед тягових особливостей вітчизняної версії відзначають дизельний мотор «Дурамакс» об’ємом 6,6 літра з можливістю розгону до ста кілометрів за дев’ять секунд. Цей показник – досить непоганий для броньовика, який апріорі не орієнтований на кільцеві швидкісні перегони. Більшість подібних машин водять власники самостійно, причому левова частка популярності припадає на легкоброньований версії.
Короткий підсумок
Якщо описувати характеристики всюдихода, спорудженого на базі ГАЗ-66, можна відзначити чудові позашляхові параметри. При цьому машина залишається по суті вантажівкою. Водій повинен пам’ятати про техніку подвійного выжима перемикання передач, зниженою чутливості рульового механізму. Підвіска також дає знати про свою жорсткості, навіть якщо оснащується додатковими гасителями вібрації.
