Габарити
Вище серед недоліків ми виділили пункт про габаритах. Якщо порівняти між собою розміри моторів з різними типами охолодження та іншими однаковими характеристиками, то перевага все одно буде за «воздушником».
Навіть незважаючи на те, що вентилятор і дефлектор – це досить громіздкі пристрої, параметри «повітряники» менше, ніж у варіанті з рідинним охолодженням.
Крім того, для розміщення традиційної водяної системи потрібно більше простору під капотом, щоб розмістити додаткове обладнання. На кузові встановлено немаленький радіатор з вентилятором. Чимало місця займають шланги і патрубки.
«Повітровідвідники» програють в надійності
Статистика показує, що в одному з п’яти випадків відмови мотора виною є рідинне охолодження. Причина тут в таких деталях – термостат, радіатор, помпа. Навіть самий сучасний двигун повітряного охолодження Tatra зразка 89 року більш надійний, ніж мотор нового «Поло-Седан» або «Соляріса».
Що ж стосується «повітряників», то ймовірність поломки значно нижче, так як конструкція набагато простіше – тільки вентилятор і дефлектор.
