Салон
Всередині машина виглядає більш стримано, ніж розкішно. З мінусів салону «Пежо 607» відгуки власників відзначають ергономіку. Кнопки на центральній консолі досить маленькі, так і дотягнутися до них водієві нелегко. На версіях після рестайлінгу ця проблема була усунена. Сидіння в машині дуже зручні, що відзначають власники. Але на багатьох примірниках шкіра вже пішла тріщинами. Рівень оснащення непоганий. З «плюшок» варто відзначити кондиціонер, підігрів крісел, електричні склопідйомники, електричний регулювання сидінь і дзеркал.
Технічна частина
На цей автомобіль встановлювалися різні двигуна. Як заявляють відгуки власників, «Пежо 607» краще брати з дволітровим, або 2,2-літровим бензиновим мотором. На двигуні V6 можуть часто виходити котушки запалювання. Це також сприяє виходу з ладу каталізатора. Але останній до цього часу багатьма власниками вже «вирізаний», так що за нього переживати не варто. Що стосується котушок, вони недорогі. Але проблема в їх розташуванні. Для заміни потрібно зняти впускний колектор. Якщо робити заміну котушки на сервісі, це може коштує дорого. Також 2,9-літровий V6 двигун «Пежо 607» витрачає дуже багато палива: 18 літрів в місті – це стандартний витрата для нього.
Тепер про дизелях. Як кажуть відгуки власників, «Пежо 607» з 170-сильним мотором є найбільш надійним. Це двигун з робочим об’ємом 2,2 літра. Є і дволітровий мотор на 136 сил. Він не менш міцний, але його купувати не рекомендується через слабкої потужності. Також не варто розглядати «Пежо» з 2,7-літровим дизельним мотором. Цей V-подібний двигун буде дорогим в обслуговуванні із-за подвійного наддуву. З інших примх 2,7 варто відзначити чутливість до якості палива. Крім того, на цьому моторі часто зношується шків колінчастого валу. Також відзначимо, що в дизельних моторах з МКПП є двухмассовый маховик. Заміна його коштує дорого. Тому краще брати «Пежо 607» з АКПП.
