Крейсери Другої світової війни – великі багатоцільові швидкохідні артилерійські кораблі, які виконували різні завдання в нападі та обороні. Дані цілі вони здійснювали самостійно і в рамках корабельних з’єднань. Широке різноманітність виконуваних крейсерами завдань призвело до появи цілого підкласу спеціалізованих кораблів.
Наприклад, в роки Другої світової війни виділяли легкі, важкі лінійні крейсери, бронепалубные і броненосные, навчальні та авіаносні кораблі. Менше третини з них були побудовані під час самої війни, ще частина – в 20-30 роки ХХ століття, а що залишилися одиниці військово-морського флоту брали участь ще в Першій світовій війні
Кількість
Крейсери у Другій світовій війні відігравали важливу роль у протистоянні. В даний час дослідники і військові історики підрахували, що всього протиборчими сторонами було використано 346 крейсерів, 138 з яких загинули.
Абсолютним лідером за цим показником була Великобританія, на озброєнні якої перебували 108 крейсерів. 37 з них були знищені. Найбільше у англійців було так званих легких крейсерів.
У трійку країн за кількістю крейсерів у Другій світовій війні також входять США (84 корабля) і Японія (51 крейсер). При цьому японський флот зазнав у відсотковому і абсолютному співвідношенні найбільш істотні втрати. До кінця війни на озброєнні залишилися тільки чотири крейсери.
Статистика по іншим країнам наступна:
Лінійні
Розглянемо в цій статті основні типи крейсерів періоду Другої світової війни, які брали участь у боях і битвах.
Важливе місце займали лінійні крейсери – це клас артилерійських кораблів, озброєння яких було максимально наближене до линкорам, проте вони володіли більш високою швидкістю за рахунок легкого бронювання.
Даний тип крейсерів Другої світової війни з’явився при розвитку броненосців. Передбачалося, що вони стануть авангардом морських сил, а у битвах почнуть виконувати функцію швидкохідного судна. По суті, лінійні крейсери опинилися в перехідному положенні між важкими крейсери ми і линкорами.
Їм було доручено виконувати наступні завдання:
- сприяння та підтримка невеликим крейсери м-розвідникам;
- розвідка;
- експедиції в тил ворожих сил;
- переслідування ворога, який вирішив відступати в битві;
- оточення ворога під час бойових дій.
Ті кораблі, які були побудовані ще до війни вважалися незбалансованими по тактико-технічним характеристикам, тому ставали фактично непотрібними для флоту. Лінійні крейсери представляли собою вимираючий клас суден, який не надав будь-якого впливу на підсумок війни.
Важкі
Набагато більше значення мали важкі крейсери у Другій світовій війні. Вони були призначені для ведення бойових дій на значних відстанях, брали участь в установці мінних загороджень, забезпечували висадку морського десанту. У цих кораблів була розвинена броньовані захист, яка могла ефективно протистояти артилерії противника.
Ставши важливою силою для всіх великих флотів, які брали участь у війні, вони інтенсивно використовувалися армією Великобританії, Японії, США, Франції, Італії та Німеччини. Але при цьому результати їх діяльності вважалися вельми неоднозначними. Наприклад, англійські крейсери результативно проявили себе при обороні комунікацій, за рахунок своєї автономності могли протягом тривалого часу залишатися на океанських просторах, завдаючи істотної шкоди ворожого флоту.
Корисними виявилися ці кораблі і при эскортировании полярних конвоїв. Але були й істотні мінуси. При зіткненні з серйозним противником примітивна система управління вогнем і слабка захист значно обмежували їх бойові можливості. Наприклад, вони були вкрай уразливі при атаках з повітря через слабо розвиненою системи протиповітряної оборони.
Американські важкі крейсери були ефективні в якості вогневої підтримки при здійсненні десантних операцій, при цьому несли суттєві втрати, стикаючись з японськими есмінцями. Італійські важкі крейсери були не в змозі домагатися успіху на великих дистанціях, а на зближення навмисне не йшли з-за слабкого бронювання. Більше того, вони взагалі рідко виходили в море через нестачу палива, тому жодних успіхів не досягли в принципі.
Не кращим чином під час війни почували себе важкі крейсери Гітлера. Тільки на початку вони мали певний успіх, а потім були практично повністю знищені британської авіацією.
Японські суду чудово себе показали на першому етапі війни. Але коли в справу вступили підводні човни, авіація, вони не змогли їм протистояти.
Легкі і бронепалубные
На таких крейсерах броньовані палуба захищала знаряддя та механізми самого корабля. Броньовим поясом вони були оснащені по ватерлінії. Однак такі судна були застарілими для початку Другої світової війни. Як правило, їх використовували тільки в якості допоміжних кораблів.
Інша справа – легкі крейсери Другої світової війни. У них була розвинена броньовий захист, значне артилерійське озброєння. У різні періоди протистояння вони брали участь практично у всіх значущих операція, однак їх ефективність була суперечливою. Німецькі легкі крейсери у Другій світовій війні демонстрували низьку мореходность, тому були переведені на Балтику. Там вони діяли до самого кінця війни без особливих успіхів.
Італійські кораблі володіли високою швидкістю, але не могли користуватися цією перевагою із-за низької броньовий захисту. До того ж, їх артилерія була недосконалою. Після перших суттєвих поразок вони почали діяти дуже обережно. Але і тоді несли втрати, в тому числі від англійських есмінців.
Японські легкі крейсери вважалися застарілими, що не дозволяло їм претендувати на успіх безпосередньо в бою. Тому їх застосовували для эскортирования десантних кораблів. Основні втрати, як і німці, вони зазнали від авіації і підводних човнів.
Легким крейсерам британського флоту вдавалося успішно протистояти навіть противнику, який значно переважав їх у силі. За певних обставин вони несли суттєву загрозу навіть для кораблів більш високого класу. За співвідношенням “ціна-якість” кораблі типу “Фіджі” багатьма вважалися ідеальними судами. Основні втрати ним авіація завдала.
Американські легкі крейсери були дуже сучасними і вступали навіть у нічні битви з важкими крейсерами імператорського флоту Японії. В деяких випадках навіть виходили переможцями за рахунок своєї високої вогневої продуктивності.
Радянським Союзом цей тип суден також використовувався. Проте не в тому сенсі, який закладався при їх будівництві. На Балтійському флоті протягом всієї Великої Вітчизняної ці судна виконували функції плавучих батарей, які підтримували захисників Ленінграда. На Чорному морі їх застосовували для вирішення самих різних завдань, наприклад, для висадки десанту. Головною небезпекою для них були фашистські бомбардувальники. З середини війни вони не брали участь у великих операціях, побоюючись істотних втрат.
Мінні загороджувачи і спеціалізовані крейсери
Мінні загороджувачи отримали найбільше поширення у Франції і Великобританії. Наприклад, англійські кораблі цього типу були озброєні універсальної артилерією, а легкоброньований французькі суду були здатні піднімати на борт до двохсот хв.
Військово-морські сили інших учасників війни не будували спеціальних крейсерів, ставали мінними загороджувачами. Однак вони часто передбачали можливість перевезення великої кількості хв на кораблі у випадку необхідності.
З 1930-х років деякими країнами почали використовуватися спеціалізовані крейсери, які в результаті стали іменуватися крейсерами протиповітряної оборони. Їх будували на базі невеликих броньованих судів, які були здатні протистояти бомбардувальникам, виступали в якості лідера есмінців. Наприклад, у Великобританії такими кораблями були крейсери типу “Дідо”, а на американському континенті – типу “Атланта”.
Експерти відзначають, що цей принципово новий клас себе все-таки не виправдав. Він був слабкий для морського бою з серйозним противником, при цьому не показав себе в якості ефективного оплоту флотської протиповітряної оборони. Британським кораблям цього типу не вистачало швидкості наведення та вогневої мощі, а американські відчували постійні труднощі з надійністю систем управління.
Флот Радянського Союзу
Крейсери СРСР до Другої світової війни були задіяні на Чорному і Балтійському морях. Вже в перший день нападу Гітлера на Радянський Союз з крейсера “Кіров” був відкритий вогонь по німецьким літакам, що прямував на Ригу.
З 4 вересня, коли фашистські війська вийшли до Ленінграда, і до січня 1944 року вони регулярно обстрілювалися з крейсерів, що стояли в Балтійському морі.
На Чорному морі німецькі війська розраховували захопити порти з суші на протязі від Туапсе до Одеси. Які в цьому районі радянські судна використовувалися у Другій світовій війні? Крейсери СРСР називалися “Червоний Кавказ” і “Червона Україна”. Навесні 1942 року разом з потужним судном під назвою “Ворошилов” вони влаштували успішний прорив до Севастополя, доставивши в місто, який перебував в облозі, такі необхідні в той час артилерію, війська і боєприпаси.
Регулярно успішно проривався в Севастополь і чорноморський крейсер “Слава”, який був єдиним, оснащеним дослідної радіолокаційною станцією. Громіздке спорудження з металевих прутів з обертовою антеною було ще далеко від досконалості, але регулярно повідомляло про наближення ворожих літаках.
У середині 1942 року під час бою біля узбережжя Криму у крейсера “Слава” відірвало корму. Працівники морського заводу, вчасно евакуйованого з Севастополя, запозичили цю частину судна з незавершеного крейсера “Фрунзе”, прилаштувавши її до ушкодженого судна. Так воно повернулося в дію.
У листопаді 1944 року Севастополь, нарешті, був звільнений. На Графській пристані сьогодні встановлена меморіальна дошка в пам’ять про крейсерах СРСР періоду Другої світової війни.
Японські суду
Японія прославилася успішним використанням легких крейсерів. “Носиро”, “Агано”, “Сакава” і “Яхаги” активно брали участь в битвах практично з самого початку війни. Вони стали основою для наступної серії, з якої в дію встигли ввести тільки “Оедо”.
На самому початку Другої світової війни японські крейсери (їх налічувалося 39) були на озброєнні імператорського флоту. З них 21 легенів і 18 важких. Вже після початку війни в дію встигли ввести ще чотири японських легких крейсера. Друга світова війна могла завершитися перемогою нацистів.
Однак якщо спочатку ситуація для японського флоту складалося благополучно, то до кінця війни почалися суттєві втрати. У 1944 році у протягом буквально чотирьох днів вирушили до дна десять кораблів.
Що сталося за рік до закінчення Другої світової війни? Японський важкий крейсер “Накі” в листопаді, перебуваючи у Філіппінському морі під командуванням віце-адмірала Сіма, спробував вирватися з Манільської бухти. Почався запеклий бій з американською авіацією, в ході якого він продемонстрував видатні якості, після чого навіть став вважатися непотоплюваним. Американцям все-таки вдалося його потопити, але для цього їм знадобилося 16 ракет, 6100-кілограмових та 13 полутонных бомб, 9 торпед.
Вже затоплений “Накі” обстежили американські водолази, виявили на ньому безліч секретних документів і два мільйони ієн. Унікальність ситуації полягала в тому, що це був єдиний випадок в історії, коли за один раз було виявлено стільки секретних відомостей, які представляли величезне значення. Протягом місяця після цього американська авіація потомила ще два японських важкі крейсери – “Дівчинко” і “Кумано”.
У цілому, до кінця війна противники потопили 38 кораблів цього типу, ще три були повністю виведені з ладу. Зі всієї армади вціліли тільки “Касіма” – японський легкий крейсер. До Другої світової війни його використовували для перевезення японських військових після остаточної капітуляції. А також “Сакава”, затонулий біля атолу Бікіні під час випробувань американцями атомної бомби.
ВМС США
Будівництво американських крейсерів почалося тільки в 1918 році. За кілька років було створено кілька легких суден типу “Омаха”, після чого послідував тривалий перерву довжиною в шість років.
Легкі крейсери США були в дефіциті до 1939 року, що спонукало почати термінове проектування відсутніх бойових одиниць. Для боротьби з японськими есмінцями призначалися кораблі типу “дідо”. Наступним етапом стали відразу сім крейсерів протиповітряної оборони.
При проектуванні американських крейсерів для Другої світової війни звертали увагу на їх можливість здійснювати далекі переходи, воювати на значній відстані від своїх морських баз. При цьому великі кораблі у США завжди виходили вдаліше малих. Так що важкі крейсери США у Другій світовій війні становили для супротивників істотну загрозу.
Наприклад, саме на озброєнні ВМС США перебував крейсер “Балтімор”. Його багато хто називав найсильнішим важким крейсером Другої світової війни.
Німецькі сили
Крейсери Німеччини для Другої світової війни почали формуватися в складі німецького флоту тільки з 1925 року. Саме тоді, за Версальським договором, країні, що програла у Першій світовій війні, було дозволено отримати 6 легких крейсерів. Одним з них стало судно “Емден”.
З 1935 року Німеччина відмовилася визнавати будь-які обмеження Версальського мирного договору, приступає до будівництва потужних важких крейсерів. Все, що стосувалося цих проектів, німці ретельно приховували, занижували цифри по водотоннажності і інші показники.
Доля фашистських важких крейсерів спочатку складалася досить вдало, особливо якщо не враховувати загибелі “Блюхера”. Відомий корабель “Принц Ойген”, який з 1940 року був на рейді в Північній Атлантиці, супроводжував лінкор “Бісмарк”, який англійці потопили, сам же він зумів відірватися і зайти у французький порт Брест.
Звідси він вже виступив разом з линкорами “Шарнхорст” і “Гнейзенау”, попрямувавши до води Норвегії. Тут він був підбитий англійської торпедою, після чого встав на ремонт на Балтиці.
Його доля виявилася сумною. Разом з “Нюрнбергом” був змушений здатися в Копенгагені. Опинився в полоні у американців, які потопили його біля атолу Бікіні.
Британські ВМС
Англійці приступили до будівництва так званих “вашингтонських крейсерів” ще в 1922 році. При цьому прототипом для цих кораблів став британський океанський лайнер “Хокінс”.
Це були швидкохідні і досить потужні суду, які при стандартному для того часу водотоннажності могли перевозити вісім потужних знарядь, при цьому розвивати швидкість понад тридцять вузлів. Від вашингтонської формули англійці почали відходити тільки в самому кінці 20-х років ХХ сторіччя, тоді і у них почали з’являтися важкі крейсери. До того ж англійці ще з часів Першої світової війни прагнули створити універсальний крейсер, який поєднував би в собі властивості океанського крейсера і ескадреного розвідника. Проводилися постійно досліди, які дозволили їм до 1929 році отримати кілька вдалих зразків – “Нептун”, “Ліндер”, “Акилес”, “Оріон” і “Эйджекс”.
Задля економії ваги, яка в той час мала велике значення, на них було вирішено використовувати лінійне розміщення котельних установок. Чотири котла були зосереджені у відділеннях, розташованих по сусідству. Ці технічні новинки значно знижували живучість корабля, так як смертельно небезпечною для нього тепер ставала одна-єдина торпеда. Потрапивши у відділення між котельнями, вона моментально виводила з ладу всі котли без винятків.
В майбутньому англійські конструктори почали застосовувати інше розташування установок, максимально розносячи котельні по судну.
На розвиток англійського суднобудування великий вплив зробило так зване морське угоду 1930 року, підписана в Лондоні. Воно визначило граничне водотоннажність для легких крейсерів. При цьому були введені не тільки якісні, але і кількісні обмеження. Документ підписали, крім Англії, США і Японія. Укладені угоди спонукали англійців перейти до судів з мінімальним водотоннажністю, щоб на практиці отримати максимальну кількість кораблів. В результаті проектування крейсерів серії “Ліндер” було вирішено припинити.
З початком протистояння проти фашистської Німеччини стали розвивати легкі крейсери Англії періоду Другої світової війни. Наприклад, це були кораблі типу “Фіджі”, які виявилися набагато быстроходнее, ніж попередні їм крейсери проекту “Саутгемптон”.
Бойовий досвід продемонстрував невисоку потребу в кораблях такого типу. Зате значний розвиток отримали легкі крейсери “Аретьюза”.
Окремо при цьому коштують англійські крейсери Другої світової війни, які виконували функції мінних загороджувачів. Конструктивно це були збільшені есмінці з силовою установкою і без броні, що дозволяло їм розвивати значну швидкість в сорок вузлів, маючи на борту по 160 хв і шість 120-міліметрових гармат.
З самого початку Другої світової війни на крейсери королівського флоту Великобританії лягла значна навантаження. Про це, наприклад, свідчить той факт, що з 73 судів, які були побудовані після закінчення Першої світової війни, загинули третину. Максимальні втрати британського флоту припали на 1942 рік, коли королівські ВМС позбулися десяти крейсерів. Роком раніше загинуло ще дев’ять кораблів того ж типу.
Остаточно в минуле англійські крейсери пішли в кінці 1960-х років, коли три останніх кораблі цього типу були переобладнані для інших цілей.
