Старі і нові двигуни
У моторах, які вже відпрацювали порядна термін, показники компресії будуть помітно нижче, ніж у нещодавно випущених силових агрегатів. Це пояснюється герметичністю. Двигуни нових автомобілів в значній мірі непроникні для газів. Тому через замки кілець та інші місця циліндрів не буде випускатися багато тепла. Відповідно, компресія не впаде. Різниця компресії і ступеня стиснення буде мінімальною.
Зі старими двигунами все зрозуміло – термін служби робить свою справу. І в результаті довгого використання транспортного засобу, включаючи вплив високої температури, елементи втрачають свої первинні властивості. Звичайно, це відбувається протягом тривалого періоду часу, але так чи інакше характеристики двигунів в будь-якому випадку змінюються.
Способи зміни ступеня стиску
У сучасних силових агрегатів можна відкоригувати цю характеристику як у більшу, так і у меншу сторону. Якщо потрібно підвищити параметр, то для цього розточуються циліндри і ставляться поршні з великим діаметром. Кожному, кому цікаво розуміти різницю у компресії та ступеня стиснення двигуна згоряння, будуть корисні відомості. Адже серед автолюбителів є прихильники різного роду тюнінгу.
Інший, не менш ефективний спосіб зміни ступеня стиску, полягає у зменшенні камери згоряння. У цьому випадку з місця сполучення ГБЦ з блоком двигуна видаляється шар металу. Така операція проводиться з використанням стругального або фрезерного верстата.
Якщо ж з якихось причин виникає необхідність у зниженні ступеня стиснення, то, навпаки, варто помістити дюралевую прокладку між блоком циліндрів і ГБЦ. Інший спосіб – це видалення шару металу з днища поршня. Однак він більш складний у реалізації, оскільки це вимагатиме певних зусиль, навичок і умінь. До того ж для цієї процедури потрібен токарний верстат.
