Причини появи поломок
Кожен користувач зобов’язаний знати не тільки, як продзвонити котушку запалювання, але і про можливі причини поломки:
- Механічне руйнування. Таке відбувається найчастіше внаслідок заводського дефекту або старіння деталі.
- Перегрів. Актуальний для інжекторних двигунів автомобілів, так як вони контактують один з одним, що виробляє ресурс котушки.
- Порушення контактів. З’являється при попаданні бруду на них.
- Вібрації. Властиві індивідуальним котушок, які працюють у прямому зіткненні з двигуном.
Необхідно регулярно перевіряти справність усіх систем, щоб уникнути великих проблем в майбутньому.
Перевірка котушки на автомобілі марки ВАЗ
Продзвонити котушку запалювання ВАЗ можна за допомогою мультиметра. Проте на різних моделях автомобілів встановлені різні види, тому показники вимірювань будуть відрізнятися. Характеристики є в інструкції, яку обов’язково слід прочитати перед перевіркою. Для карбюраторних двигунів часто використовували, наприклад, тип Б117-А чи її аналоги. Маркування вказана на корпусі.
Всі дроти, що йдуть до котушці, перед тестуванням, від’єднують. Мультиметр переводять у режим омметра. Висновки первинної котушки знаходяться на клемах “3Н” і “+Б”, вторинної – на клемі високої напруги (центральна) і “+Б”. Нормою для первинної обмотки є 3,5 Ом, для вторинної – 9 200 Ом. Якщо прилад показує значення нижче нормативних, то має місце пробій ізоляції, тобто замикання витків котушки. Високі показники вимірів свідчать про обриві дроту обмотки.
Інформацію про те, як продзвонити котушку запалювання ВАЗа мультиметром, можна знайти на будь-якому спеціалізованому порталі. Але бувають випадки, коли приладу не виявляється під рукою. На допомогу приходить аматорська кмітливість, про яку буде розказано трохи пізніше.
