Конструктивна складова мотора
У «рестайлінгової версії мотора 24 клапана на один розподільний вал. Спеціальна шестірня змушує функціонувати другий распредвал. У «1G» двигуна в цій версії ускладнена структура, включаючи циліндро-поршневу групу, колінвал і ГБЦ. Які моделі оснащувалися таким мотором? На європейський ринок він «в’їхав» на «Краун Комфорт», «Лексусі», «Altezza».
Що стосується електронного обладнання, в цій системі працює пристрій корекції фаз газорозподілу»VVT-i», функціонує дросель на електронному управлінні, машина наділяється потужністю завдяки безконтактного запалення DIS-6. Додає переваг пристосування управління геометрією впуску. Що все це дає автовласникам?
Нюанси експлуатації
Відгуки водіїв про двигуні «1G fe beams» характеризують його здебільшого з позитивної сторони. Це думка стійко трималося на протязі всієї історії існування виробів японського концерну. На що звертають увагу експерти?
Вдосконалений варіант потребував пильному контролі стану ременя газо-розподільчого механізму. Особливий акцент варто робити на своєчасній заміні мастильної рідини, інакше проблем не уникнути. Першою деталлю машини, яка страждає від використання автомобілістом незадовільного масла, був клапан VVT-I. Його елементарне засмічення викликав привід для відвідин сервісу.
Найчастіше несправності можуть бути викликані не проблемою самого силового вузла, а неполадками в його комплектуючих деталях. Не варто бігти і розбирати мотор, якщо він не завівся. У комплектації з цієї моторної модифікацією спочатку краще перевірити стартер або генератор. В нормальній роботі грає роль стан термостата, водяної помпи, завдання якої-забезпечити комфортний температурний режим. Самодіагностика допомагає виявити більшу частину проблемних місць.
