Броненосець берегової оборони: назви, історія створення, розвиток та характеристики

Базові характеристики ББО

Підклас “броненосець берегової оборони”, по суті, був гібридом повноцінного броненосця, монітора і канонерського човна. Від першого він успадкував панцир, від другій і третій різновиди судів – низький борт, легкість і маневреність.

Завдяки такому вдалому поєднанню ББО були менш помітними, швидко рухалися і краще стріляли з-за особливості розміщення гармат. А головне обходилися дешевше у виробництві.

Хоча в кожній державі (з виходом до моря) розроблялися власні різновиди цього підкласу, всі броненосці берегової оборони мали ряд загальних характеристик.

  • Мінімум автономності. Оскільки такі кораблі мали постійний доступ до суші, їм не треба було перевозити запас продуктів і речей першої необхідності, улаштовувати житлові відсіки для екіпажу. Все зайве було прибрано з конструкції корабля. Це полегшило його і здешевило, одночасно зробивши непридатним для довготривалого перебування в морі.
  • Озброєння і броня як у повноцінних панцирних судів. Кожен броненосець берегової оборони вдалося оснастити зброєю і захистом на рівні самих сучасних (на той час) бойових кораблів. Таким чином, зіткнувшись в прибережних водах з повноцінним військовим судом противника, ББО міг не тільки витримати його обстріл, але і дати відсіч.
  • Низький надводний борт (спадщина моніторів). За рахунок нього корабель мав менший силует – у нього було складніше потрапити, ніж у типове панцирні судно. Менша площа борту дозволяла захистити бронею більший відсоток корпусу. А низьке розташування знарядь (поблизу центру тяжіння всього корабля) допомагало їм вести більш прицільний вогонь. З іншого боку, низький надводний борт робив ББО непристосованими для плавання у відкритому морі. Навіть під час звичайного шторму (перебуваючи в прибережній зоні) гарматні установки на суді заливалися хвилями і не могли застосовуватися без значного ризику для стійкості корабля. Всі побутові і житлові приміщення були перенесені в підводну частину. Тому над ватерлінією залишалося дуже мало відсіків, здатних стати резервом плавучості в разі отримання ушкоджень або затоплення.