Історія ББО в Російській імперії
У Росії броненосці берегової оборони придбали особливу популярність. Тут їх іменували “баштовими броненосными човнами”. Вони прийшли на зміну американським моніторів, виробництво яких неофіційно допомагали громадяни США.
Поява броненосців берегової оборони в Росії було обґрунтовано декількома факторами.
- Необхідністю швидко створити численний броньований флот.
- Кораблі такого типу у виробництві обходилися дешевше, ніж повноцінні броненосці. За рахунок цього вдалося швидше розширити імперський флот.
- ББО були обрані, як аналог шведської флотилії для можливого протидії їй.
Історія прибережних броньованих судів в імперії почалася з 1861 р. Саме тоді в Британії був замовлений перший російський ББО “Первісток”. Надалі через погіршення британсько-російських відносин всі інші кораблі будувалися безпосередньо в самій Російській імперії. На основі “Первістка” для захисту столиці від вторгнення з боку моря були створені “Кремль” і “Не чіпай мене”.
Надалі дизайн ББО був наближений до американським моніторів. На основі їх конструкції в наступні кілька років було побудовано 10 суден під загальною назвою «Ураган». Їх призначення – оборона Кронштадтської мінно-артилерійській позиції, а також Фінської затоки, морських підступів до столиці імперії.
Крім них були закуплені панцирні кораблі різновидів “Русалка” і “Смерч”, а також броненосець берегової оборони “Адмірал Грейг” і “Адмірал Лазарєв”. Останні 2 були низкобортными фрегатами.
Всі перераховані суду володіли потужним панцирним покриттям, але не годилися для використання в море.
По-справжньому російськими можна вважати так звані “поповки”. Це 2 круглих ББО, побудовані за проектом віце-адмірала Попова. Один з них був названий на честь свого творця «Віце-адмірал Попов», другий – “Новгород”.
Броненосець берегової оборони такого виду мав незвичайну форму (коло), і донині змушує вчених сперечатися про її доцільність.
Новим етапом в історії ББО став проект Е. Н. Гуляєва. На його основі був побудований броненосець берегової оборони «Адмірал Сенявін». Термінова необхідність в судах такого типу призвела до того, що, не встигнувши закінчити попередній, було розпочато будівництво другого і третього суден цього типу. Корабель, закладений у 1892 р. отримав назву броненосець берегової оборони “Адмірал Ушаков”.
Ще через 2 роки почалася робота над третім судом цього типу. Він отримав ім’я «Генерал-адмірал Апраксин».
Броненосець берегової оборони, побудований останнім, отримав перевагу перед першими двома. Справа в тому, що під час робіт над ними з’ясувалося, що плановане озброєння занадто важке для такої конструкції. Тому у броненосця берегової оборони “Генерала-адмірала Апраксіна” було залишено тільки 3 гармати (254 мм). В іншому, середній калібр не змінився. Таким чином, кожен такий броненосець берегової оборони (“Ушаков”, “Сенявін” і “Апраксин”) мав аналогічну будову. Вони стали останніми ББО, створеними в Російській імперії. Після них розвиток цього різновиду судів припинилося, так як вони погано показали себе в роки російсько-японської війни. Опинившись не здатними повноцінно воювати у відкритому морі, велика частина “адміралів” і “ураганів” затонули або були захоплені противниками під час боїв у тихоокеанської акваторії. На думку фахівця з ББО В. Р. Андрієнко, броненосці берегової оборони настільки безславно брали участь у Японської кампанії тому, що не були призначені для таких умов. Загибель або полонення цих кораблів – вина непослідовності флотського керівництва.
Розглянувши історію створення та розвитку ББО, варто звернути увагу на характеристики найбільш відомих моделей по країнах, де вони використовувалися.
