Кисневий датчик
Зараз всі автомобілі оснащені каталізаторами. Для правильної роботи каталізатора необхідний лямбда-зонд. Це спеціальний датчик, що зчитує залишок кисню, на підставі даних якого коригується суміш і запалювання.
При несправності лямбда-зонда автомобіль може споживати більше палива, ніж йому належить. Також при цьому на панелі горить “чек”. Однак троения двигун може не бути. Як вирішити дану проблему? Так як новий каталізатор дуже дорогий, багато хто просто вибивають його “начинку” і ставлять замість кисневого датчика обманку. Так ЕБУ буде вважати, що система працює правильно, а “чек” більше не буде горіти на панелі.
Підводимо підсумки
Отже, ми розглянули, чому блимає “чек” на автомобілі і при цьому троїть двигун. Найбільш часті причини поломок – це несправна свічка або пробій обмотки високовольтного проводу. Перевірити це можна своїми руками, навіть без діагностичного обладнання (хоча, щоб заощадити час, що краще скористатися ним і просто вважати коди помилок). Замінити свічку або провід зможе кожен. Для цього не потрібно мати спеціальні інструменти. Однак, якщо горить “чек” внаслідок прогару клапанів або зносу кілець, на що покаже замір компресії, в даній ситуації допомогти зможе тільки професійний моторист.
