Кривошипно-шатунний механізм
Даний вузол, який також є невід’ємною частиною двигуна, необхідний для перетворення зворотно-поступальних рухів поршнів під обертальні рухи колінчастого вала. Головна деталь тут – це колінчастий вал. Він рухомо з’єднаний з блоком двигуна. За рахунок цієї рухливості забезпечується можливість обертання вала навколо своєї осі.
До одного з кінців колінчастого валу кріпиться маховик. Він необхідний для того, щоб передавати крутний момент від колінчастого вала на трансмісію. Принцип роботи чотиритактного бензинового двигуна передбачає два оберти колінчастого вала на одну половину обороту з корисною роботою. Інші такти вимагають зворотних дій – це і забезпечує маховик. Так як він має досить велику вагу, то при обертанні за рахунок кінетичної енергії він повертає колінчастий вал на підготовчих етапах тактів.
На маховику по колу є спеціальний зубчастий вінець. За допомогою цього сайту можна запускати двигун стартером. З іншого боку колінчастого вала є шестірня масляного насоса і шестерні ГРМ. Також із зворотного боку є фланець, який кріпиться шків.
Вузол включає в себе і шатуни. Вони дозволяють передати зусилля від поршнів до колінчастого валу і навпаки. Шатуни також рухомо закріплені на колінчастому валу. Прямого контакту між поверхнями блоку циліндрів, колінчастим валом і шатунами немає – ці деталі працюють через підшипники ковзання.
