Динаміка розгону
Як зазначається у відгуках, «Ауді А6» 1997 – досить жвавий автомобіль. Виняток становлять лише деякі модифікації. Це 1,9-літровий дизель, з яким машина розганяється до сотні за 12,3 секунди на механіці і за 14 секунд на автоматі. В іншому ситуація райдужна. Приміром, «Ауді А6» 1997 1,8 турбо розганяється до сотні за 9,4 секунди. Атмосферна версія буде на секунду повільніше. А «Ауді А6» 1997 2,4 розганяється до 100 кілометрів на годину за 9,2-10,7 секунд. Що примітно, великої різниці між 1,8-літровим і 2,4-літровим мотором в плані динаміки немає. Тому більшість вибирають саме перші версії.
Підвіска
Машина має повністю незалежну підвіску зі стабілізатором поперечної стійкості. З особливостей – алюмінієві важелі. Багато їх бояться, так як раніше на А4-х «Ауді» були проблеми з ними. Але на А6 дані важелі куди більш надійні, та їх ресурс становить 100-150 тисяч кілометрів. В якості пружних елементів пропонуються пружини, але опціонально на «Ауді» ставилася і пневматична підвіска.
Рульове управління – рейка з гідропідсилювачем. Тут теж є свої особливості. Машина отримала систему «Сервотроник», завдяки якій зусилля керма змінюється залежно від поточної швидкості. Простіше кажучи, на трасі кермо не здається расхлябанным, а при парковці його запросто можна обертати однією рукою. Така функція раніше практикувалася на «БМВ п’ятої серії. Рульова колонка має можливість регулювання по висоті і куту нахилу. В якості опції виробник надавав пам’ять на три положення.
Як веде себе на ходу даний автомобіль? «Ауді А6» 1997 непогано поводиться як в місті, так і за його межами. Машина відмінно ковтає всі нерівності і при цьому досить маневрена, незважаючи на свою масу. Але потрібно сказати, що багато примірники, доступні на вторинному ринку, вимагають вкладень в підвіску. Алюмінієві важелі – досить дорога річ, розщедритися на яку готовий не кожен автолюбитель.
