Виробники США
Історія американського автопрому пишеться і сьогодні. В основному, в неї входять події, пов’язані з інноваціями і конкуренцією з сходом. Американська автомобільна промисловість у 1980-х зазнала масштабної організаційної перебудови і технологічного відродження. Революції в сфері управління і скорочення виробничих потужностей і персоналу GM, Ford і Chrysler призвели до того, що компанії стали більш гнучкими і жорсткими з нижчими точками беззбитковості, що дозволило їм отримувати прибуток з меншими обсягами на все більш насичених конкурентних ринках.
Якість виробництва і програми мотивації та залучення співробітників були пріоритетними. Промисловість у 1980 році здійснила п’ятирічну програму модернізації і технічного переозброєння заводу вартістю 80 мільярдів доларів.
Спадщина США
Легенди американського автопрому були ключовою силою для змін у XX столітті. Протягом 1920-х галузь стала основою нового суспільства, орієнтованого на споживчі товари. До середини 1920-х вона займала перше місце по вартості продукту, а в 1982 році забезпечувала один із кожних шести робочих місць у Сполучених Штатах.
У 1920-х роках автомобіль став джерелом життєдіяльності нафтової промисловості, одним з головних споживачів сталеливарної промисловості і найбільшим споживачем багатьох інших промислових товарів.
Автомобіль стимулював участь у відпочинку на свіжому повітрі і сприяв зростанню туризму і пов’язаних з туризмом галузей, таких як станції технічного обслуговування, придорожні ресторани та мотелі. Будівництво вулиць і автомагістралей, які є однією з найбільших статей державних витрат, досягло свого піку, коли у відповідності з законом про міждержавних автомагістралях 1956 року була введена найбільша в історії програма громадських робіт.
Автомобіль закінчив сільську ізоляцію і приніс міські зручності – краще медичне обслуговування і школи в сільську Америку. Сучасний місто з прилеглими промисловими і житловими передмістями є продуктом автомобільного транспорту.
Транспорт змінив архітектуру типового американського житла, концепцію і композицію міських кварталів і звільнив багатьох від вузьких меж будинку.
У 1980 році 87,2 % американських сімей володіли одним або декількома автомобілями, а 95 % продажів автомобілів на внутрішньому ринку доводилося на заміну. Американці стали по-справжньому автозависимыми.
