Особливості експлуатації впускного ресивера
На відміну від самого двигуна, ця деталь не потребує обслуговування. Однак потрібно періодично контролювати якість прокладок. Найменший підсмоктування повітря – це троение двигуна і жовта лампа «Чек» на панелі приладів.
Зазначимо, що пластикові колектори, які зараз широко поширені, більше схильні до деформації, ніж інші. Цей момент треба враховувати при затягуванні гайок ресивера. Обов’язково слід використовувати динамометричний ключ, дотримуватися момент затяжки. Закручувати болти слід від центру, а далі рухатися до периферії.
Про доопрацювання колектора
Тюнінг впускного ресивера ВАЗа – дуже популярна тема. Дана операція має два напрямки. Це доробка внутрішньої поверхні і подолання негативного впливу форми елемента. Якщо останній несиметричний, то велика частина повітря буде потрапляти в перший циліндр, а в усі наступні проникає все менше і менше кисню. Але у симетричного теж є недоліки. Тут повітря буде потрапляти в найбільшій кількості в середні циліндри. Доопрацювання впускного ресивера ВАЗ-2114 в даному випадку полягають в заміні штатного колектора на систему многодроссельного впуску. Тут повітряні потоки, вже не залежать один від одного. Відповідно, в кожен циліндр потрапляє однакову кількість кисню.
Доопрацювати впускний ресивер ВАЗ-2112 можна й іншим шляхом. Так, деякі виконують шліфування внутрішньої поверхні. Позбувшись від деяких припливів і нерівностей, можна забезпечити більш рівномірну подачу повітря в двигун. Але як показує практика, ця доробка не приносить значний приріст потужності. Більш результативне рішення – установка дроселів. Однак робити це слід лише при встановленні турбіни, інакше тюнінг буде невиправданим.
