Особливості форми і довжини патрубків ресивера
Останнім часом інженери надають особливу увагу даним параметрам колектора. У конструкції каналу слід виключати гострі кути і викривлення. В даних місцях паливо, що змішане з повітрям, буде однозначно осідати на стінках. Тому більшість автовиробників практикують установку таких ресиверів, де всі канали мають рівну довжину, незалежно від віддаленості від центру. Дана тенденція пішла від спортивних автомобілів.
Подібна конструкція дозволяє виключити резонанс Гельмгольца. Потік суміші повітря і бензину при відкритті відповідного клапана чітко рухається по каналу ресивера в сторону циліндра. Коли клапан закривається, то повітря, який не встиг пройти в камеру, продовжує тиснути на тарілку. Під впливом високого тиску повітря прагне повернутися у верхню частину ресивера. В результаті утворюється протитечія в каналі. Він припиняється, коли клапан відкривається в наступний раз. зміна напрямку потоків відбувається на дуже високій швидкості. Як показали дослідження, ця швидкість близька до надзвукової. Адже, крім закриття і відкриття клапанів, повітря буде прагнути змінювати напрямок з-за явища резонансу. Коли повітря ходить з боку в бік, це неодмінно призводить до втрати потужності.
Вперше ресивери, що були оптимізовані за резонансом, стали використовуватися на V-образних десятицилиндровых двигунах «Крайслер». А далі подібну схему почали практикувати й інші світові виробники.
