Технологічні процеси в машинобудуванні. Автоматизовані системи управління технологічними процесами
Етап складання
Останній етап технологічного процесу машинобудування передбачає проведення збиральних заходів та правки металевих заготовок. Стикування різних металевих профілів може здійснюватися кількома способами:
Комплектація окремих складальних одиниць в єдиний цілий кінцевий продукт.
Регулювально-накладна складання.
Випробувальне з’єднання комплектуючих в єдину металоконструкцію.
Проблеми машинобудування в Росії
Найголовнішим завданням залишається необхідність докорінної реконструкції. Проблема відставання вітчизняного виробництва від світового рівня економіки безпосередньо пов’язана з низькою рентабельністю таких галузей машинного виробництва як приладобудування, верстатобудування, виробництво обчислювальної техніки, електронна і електротехнічна промисловість. Це питання потребує якнайшвидшого вирішення.
В залежності від характеру і спрямованості основоположні проблеми машинобудування у вітчизняному виробництві можна згрупувати в окремі блоки. Це:
Недоліки розвитку машинобудівного комплексу – проблематика обумовлена низькими темпами зростання провідних галузей, істотним спадом виробництва, порушенням технологічних зв’язків, простоями окремих підприємств, низькими темпами оновлення обладнання по відношенню до рівня продукції.
Брак ресурсів для структурної перебудови – недостатньо розвинена розгалуженість напрямків діяльності вітчизняного машинобудування потребує перепрофілювання, а засобів для цього не вистачає. Більш того, галузь вимагає скорочення диспропорцій в темпах зростання окремих сегментів відтворення: де-то потрібно оптимізувати структуру операційних технологій, десь доповнити відсутніми потужностями виробничий процес.
Недоліки в якості продукції – невідповідність вироблених машин (їх переважної частини) машин світових стандартів, а також низька надійність виробленого транспорту призводить до виходу з ладу готових моделей вже через рік після активної експлуатації. Процентне співвідношення таких об’єктів виробництва становить 20-30% у загальному питомій вазі вироблених моделей.
